日前，在北京舉辦的第七屆中國財經峰會上，猛獅科技憑借在商業道德方面30余年的堅守及卓越表現，榮獲第七屆中國財經峰會“2018企業責任典范獎”。

7月31日，工信部發布《2018年智能制造試點示范項目公示》，共有99個示范項目上榜，上榜企業中僅有兩家動力電池企業，其中微宏動力申報的“鋰離子動力電池數字化車間試點示范”成功入圍。

新能源汽車產業作為《中國制造2025》十大優勢和戰略新興產業之一，是我國向智能制造強國推進的重要舉措。

張雨分別從動力電池市場現狀、新能源汽車補貼政策、政策變化對動力電池行業的影響以及未來市場趨勢等方面向與會嘉賓進行了闡述。

8月2日，“2018中國儲能西部論壇”在青海省海東工業園區·海東國際酒店隆重開幕。

在全球汽車行業，中國似乎已經不再拘泥于“彎道超車”，而是改變策略以新能源汽車為突破口，實施“換道超車”。

以往的我，錯誤的以為，新能源汽車只有純電動車這一種，但現實給了我一記響亮的耳光。因為除了純電動車，新能源汽車還包含很多種車型，今天我們就來簡單了解一下,新能源汽車的分類。

隨著全國近日迎來持續高溫天氣，北京地區電網負荷連日走高。酷熱的天氣讓北京地區的電網負荷在不到一個小時的時間內接連兩度“爆表”。

比亞迪6日發布2018年7月銷量快報。數據顯示，比亞迪7月共銷售新車37,315輛，與前幾月相比變化不大，本年累計銷量達到261,812輛，較去年同期增長23%。

在上海某二手新能源車交易中心，前來購車的李先生解釋道：“最近聽到消息稱，8月政策就要收緊了，像我們這些沒資格拍牌也買不了新能源車的，現在不趕緊買以后就再也沒機會買到滬牌車了。”

隨著2017年分布式光伏的大發展，大規模新型儲能的應用前景似乎更加光明，加之《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》發布，市場對儲能產業更加充滿信心。

2018年開始我國動力電池報廢量將呈現翻倍式增長，預計2020年報廢量將達到28萬噸。在報廢量迅速攀升的帶動下，動力電池回收市場空間將非常廣闊，2020年市場空間可達107億元，2024年將提升至245億。隨著相關政策的陸續出臺，動力電池回收體系將加速完善，龍頭公司有望迎來機遇。

財報放榜時期最能看出行業發展的真實狀況，日前，不少企業發布了2018年中期業績預告，分析其中動力電池企業的情況不難看出，強勢企業一路高歌猛進，但大部分企業因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響業績并不理想。

以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題。

電池：在正常條件下，正確使用的電池如發生漏液、塑殼開裂，經檢驗容量低于額定容量的60%，保修12個月。

電動車目前是鋰電池比較普遍嗎？電池有幾種規格？電機有幾種規格？電機功率與電池有什么關系？

一般電動車鉛酸電池充電的充電器，都是采用三段式充電模式，在100%用完電的情況下，充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時，這樣對電池的壽命會有影響，最好不要每次使用都把電用完，建議用電量在70%左右就要給電動車進行充電了，充電時間一般在6~8小時左右。

電池記憶效應是指電池的可逆失效，即電池失效后可重新回復的性能。記憶效應是指電池長時間經受特定的工作循環后，自動保持這一特定的傾向。這個最早定義在鎳鎘電池，鎳鎘的袋式電池不存在記憶效應，燒結式電池有記憶效應。而現在的鎳金屬氫（俗稱鎳氫）電池不受這個記憶效應定義的約束。

鈷酸鋰，化學式為LiCoO2，是一種無機化合物，一般使用作鋰離子電池的正電極材料。其外觀呈灰黑色粉末，吸入和皮膚接觸會導致過敏。

膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。