電池百科
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雖然國家目前出臺了許多政策扶持電動汽車行業的發展，但是“不安全”和“不方便”仍然是阻礙電動汽車普及的最大障礙。在安全性上，電動汽車燃燒事故時有發生，而在便捷性上，由于充換電站的建設一直缺乏相應的標準和規范，造成其消防驗收困難，阻礙了電動汽車的推廣速度。
將來在汽車中，電子產品的應用將變得普遍得多。不過，如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產品有關的問題，那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴重。以梅塞德斯奔馳為例，在2005年第一季度，由于與其E-Class和S-Class型號有關的質量問題，他們不得不注銷6億美元收益。而且問題不僅關系到客戶滿意度，它也正在變成對行車安全的擔憂。收音機不能正常工作不是什么大事，但是如果電動轉向系統失靈，汽車需要駛到路邊以重啟系統，那問題就大得多了！
由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量未達市場預期，特斯拉汽車股價近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產量未達標緣于電池供應受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或將建設自己的電池工廠。
筆者從清華大學丙所獲悉，經由國家科技部主管的中國技術市場協會組織、中國工程院院士及清華大學等國內著名鋰電池權威專家進行科學技術成果鑒定，一款擁有多項世界性發明專利權的高性能超能量新型鋰電池在廣東環宇綠奧科技有限公司研產成功，并將于11月16日—21日在深圳市會展中心舉辦的中國國際高新技術交易會廣東展團高調亮相。
經過國內媒體的大肆渲染，特斯拉搖身一變為破壞力巨大的哥斯拉，從美國風靡到中國，并勾起了很多人的“國寶”心態，以至于在五周內發生三次起火都被擁躉們視為品質過硬的佐證。
昨日，南京市和比亞迪股份有限公司簽署戰略合作框架協議，比亞迪將投資30億元，在溧水經濟開發區上馬新能源汽車項目，比亞迪南京項目負責人張金龍還透露，將聯手南京公交集團，年內開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛純電動出租車上路。
目前，新能源汽車技術主要包括三大領域：一是潔凈燃油技術，包括LPG、CNG、煤變二甲醚、潔凈柴油技術等；二是生物替代能源技術，包括從一些農作物中提煉甲醇、乙醇等，甚至用植物油為燃料；第三類是電動汽車技術，又包括純電動(EV)、混合動力(HEV)及燃料電池技術(FCEV)等。爭奪的核心是未來驅動汽車的新能源技術，誰掌握了汽車新能源技術，誰就有可能問鼎世界汽車冠軍，而其中最關鍵的籌碼就是車載電池。
2013年度中國鋰電行業規模最大的行業盛會--第三屆高工鋰電產業高峰論壇即將于12月5日-6日在深圳麒麟山景大酒店隆重舉行。大會組委會透露，截至11月14日，已有超過200位鋰電企業的CEO確認參會。
徐紅指出，鉛酸蓄電池行業特別是電動自行車行業競爭進入白熱化階段，行業利潤水平已經進入盈虧平衡點，增加稅收會導致行業再度洗牌，鉛酸蓄電池價格肯定要上漲。多位業內人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業尚處于混亂階段，很多法律法規尚未健全、行業整頓尚未完成，征收消費稅應延緩。
近日，有不少市民抱怨買車容易養車難，保險、油費等諸多支出項目，成了不少年輕人遇到的難題。最近，越來越多的島城車主發現，除了之前的日常用車成本外，還增加了一項新的成本，那就是堵車成本，每天因為堵在上下班的路上，多花了不少冤枉錢。有市民粗略計算了一下，因為堵車，每周上下班要多花74.2元油錢。
工信部委托北京理工大學建設和運營的新能源汽車國家監管平臺日前發布信息，2018年7月5日，平臺累計接入新能源汽車突破百萬輛，這標志著新能源汽車監管正式跨入“百萬級時代”，也意味著我國新能源汽車的大數據時代真正拉開帷幕。
也就在本月，特斯拉上海建廠的消息終于塵埃落定，這預示著以特斯拉為“狼頭”的外資新能源汽車“狼群”將會源源不斷進入中國市場，其產品性能更優、價格更低，留給自主品牌新能源車企時日真的不多了。
據蓋世汽車研究院整理的數據，2018年6月，新能源乘用車市場銷量61,692輛同比上升123.1%;累計銷量同比上升210.4%至268,292輛，其中純電車189,335輛同比增長182%，插混78,957輛同比增長308%。
據市經信委透露，上海通過“信用”創新的管理模式，進一步促進有限的公共資源向信用良好的群體流動，在新能源汽車領域起到了良好的示范作用。
仿佛一夜之間，快速、安靜、環保、懸掛綠色號牌的新能源汽車出現在武漢市的大街小巷。來自武漢市交管局的數據顯示，全城新能源汽車總量已近4萬輛。
