Zenyatta風投石墨烯——更環保，更強的水泥 Zenyatta風投（ZenyattaVenturesLtd.）將會與本·古里安大學（BGU）和Larisplast有限公司達成合作，聯合開發石墨烯在混凝土上的應用。

很多人認為，石墨烯在芯片、顯示器等方面的應用才真正發揮了石墨烯材料本身的作用，再加上能在芯片研發領域執牛耳的機構都是世界上高端電子制造業巨頭，這些領域被稱為“高端應用”；而把石墨烯加入涂料或紡織品里，技術相對容易，進入門檻低，則稱為“低端應用”。

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。

近日，一條新聞給電動車行業打了一針雞血，各大新聞媒體也因此興奮得嗷嗷叫：中科院上海硅酸鹽研究所發布消息稱，該所聯合北京大學、美國賓夕法尼亞大學展開持續攻關，已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯，該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”，充電只需7秒鐘，即可續航35公里，相關研究成果已于12月18日發表在世界頂級期刊《科學》上。

"原來充電需要10個小時的電動自行車，現在僅需要3~5分鐘就可以充滿電。"近日，依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島儲能產業技術研究院采用石墨烯基復合電極材料，開發出容量可控的鋰離子電容器器件。以石墨烯基復合材料制備而成的鋰離子電容器首次在電動自行車示范應用。

鋰金屬由于其很高的理論比容量，低電勢及輕質量被認為是極具潛力的下一代電池用負極材料。

劍橋大學的研究人員確定了一組可用于制造更高功率電池的新材料。他們發現，鋰離子能夠以遠超典型電極材料的速度，穿過鈮鎢氧化物材料形成的復雜微觀結構，這意味著它能夠實現更快的充電速度。簡而言之，這項發現或成為構建下一代鋰離子電池的關鍵。它們有望在幾分鐘內完成充電（而不是幾小時），且不會出現危險的過熱現象。

失氧造成所有過渡金屬的平均價態不斷變低(Ni3+/Ni4+電對轉化為Ni2+/Ni3+電對，Mn4+/Mn5+電對轉化為Mn3+/Mn4+電對，Co3+/Co4+電對轉化為Co2+/Co3+電對)，導致電壓衰減

從2018年8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。

在動力電池市場，方形、圓柱、軟包作為動力電池“三劍客”過去一段時間一直處于三足鼎立狀態，其中方形電池的市場份額領先于軟包和圓柱，但總體相對平衡。

近日，江西省政府發布《關于印發2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法的通知》，獎勵辦法分別針對新能源汽車生產企業及“三電”關鍵零部件（動力電池、電控、電機）系統生產采購企業制定獎勵標準。

據了解，2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量達36．24GWh，同比增長了29．4％。且今年的動力電池總裝機電量仍在持續增長，5月份，全國共60家車企裝機總電量約達4．5GWh，同比爆增213％。

今年比亞迪所有的乘用車除e6外，都將換裝三元電池。目前公司推出的大部分車型的續航里程都在400km以上。

7月30日，新宙邦（300037.SZ）發布2018年半年度報告，顯示報告期內，公司實現營業總收入986,315,684.12元，同比增長25.10%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤120,689,173.94元，同比下降4.93%。

寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容，寧德時代將2.4億歐元(約折合18.7億人民幣)在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。

寧德時代是國內鋰電池行業的明星公司，2011年成立、2017年營收達到200億元、2018年6月11日在創業板登陸上市，動力電池行業第一的寶座當之無愧。

7月25日，江鈴集團與寧德時代簽訂戰略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在多個重點車型開展戰略合作，并就進一步深化長期戰略合作達成意向。

2018年7月26日，根據企業申報數據和上市公司年報數據，經中國化學與物理電源行業協會審核評定，2017年度中國電池行業百強企業名單于天津揭曉。

有業內人士分析指出，在補貼大幅下滑、上游原材料漲價、下游主機廠壓價、產能大幅擴充、市場競爭加劇等多重影響之下，當前鋰電企業普遍面臨著凈利和毛利率下滑、資金鏈緊張、賬期延長等壓力。

氫燃料電池車的逐步發力，會對發展勢頭正火的電動汽車形成威脅嗎?為何氫燃料電池汽車在國外會被“拋棄”?它在商業化應用中又遭遇了哪些“攔路虎”?