相比純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議？要解決這個(gè)問(wèn)題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，還要了解各國(guó)政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。

本周鋰電要聞看點(diǎn)頗多，寧德時(shí)代啟動(dòng)高能量密度電池項(xiàng)目，中興派能推出業(yè)界能量密度最高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，還有此前大家所關(guān)注的《規(guī)范條件》（意見(jiàn)稿）中“產(chǎn)能要求”或?qū)⒄{(diào)低，而且正式版也將近期公布，一起來(lái)看看吧！

近日,中汽協(xié)公布了2018年5月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況——5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%;而今年前5個(gè)月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%.

作為四大鋰電池關(guān)鍵材料之一,負(fù)極材料近年來(lái)見(jiàn)諸報(bào)端的機(jī)會(huì)卻相對(duì)偏少,這與其工藝、市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定有關(guān).而在2017年,新能源汽車(chē)相關(guān)政策大幅調(diào)整背景下,包括負(fù)極在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均面臨深深降成本壓力.

據(jù)了解，電池四大核心材料中，正、負(fù)極材料、電解液都已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，唯獨(dú)隔膜仍是短板。國(guó)產(chǎn)隔膜主要供應(yīng)低端3C類(lèi)電池市場(chǎng)，高端隔膜目前依然大量依賴(lài)進(jìn)口。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)取得了快速的發(fā)展，從2013年2．2萬(wàn)輛到2017年整車(chē)裝機(jī)量達(dá)到81．8萬(wàn)輛，同比上漲了58％，其中以乘用車(chē)市場(chǎng)為主。

論壇主要圍繞動(dòng)力電池的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池企業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展開(kāi)展了廣泛深入的討論。

近日有色金屬指數(shù)領(lǐng)漲兩市,主要在于鋰電池板塊尤其是鈷概念股走強(qiáng)帶動(dòng).分析人士指出,目前上游鈷礦供應(yīng)基本被中下游加工企業(yè)鎖定,市場(chǎng)可流通的鈷較少,行業(yè)供需格局仍然維持緊平衡狀態(tài).鈷板塊經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的調(diào)整后,估值再次回歸合理區(qū)間,投資價(jià)值顯現(xiàn).

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示,2017年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)同比增長(zhǎng)27.0%,達(dá)80.5GWh,帶動(dòng)中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)23.7%,達(dá)14.6萬(wàn)噸.

2月27-28日,LG化學(xué)大田研究院電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人及戰(zhàn)略采購(gòu)部負(fù)責(zé)人等一行4人蒞臨G20鋰電峰會(huì)成員企業(yè)深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司(證券簡(jiǎn)稱(chēng):星源材質(zhì)代碼:300568)深圳總部,雙方就2018年及未來(lái)長(zhǎng)期合作的事宜進(jìn)行了為期兩天的交流,并達(dá)成進(jìn)一步深入合作的共識(shí).

4月13日晚間,天汽模(002510,SZ)宣布擬以7.83億元現(xiàn)金收購(gòu)時(shí)空能源30%股權(quán),將成為其"二當(dāng)家".此前,時(shí)空能源曾兩次試圖牽手鴻特精密(300176,SZ)和群興玩具(002575,SZ),并對(duì)群興玩具做出過(guò)2017年凈利潤(rùn)不低于2.02億元的業(yè)績(jī)承諾,但均未果.此次時(shí)空能源大股東再次承諾2018年凈利不至于1.8億元.時(shí)空能源能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)"宏偉目標(biāo)"?

"動(dòng)力電池該怎么發(fā)展?實(shí)際上是和電動(dòng)車(chē)如何發(fā)展密切相關(guān).什么樣的電池發(fā)展出什么樣的電動(dòng)汽車(chē),而不是超越電池的水平去空想提高電動(dòng)汽車(chē)的指標(biāo)."中國(guó)工程院院士楊裕生如是說(shuō).

5月25日,工信部公示《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》,經(jīng)過(guò)工信部審核,最終確認(rèn)將發(fā)放的2016年和2017年新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金總計(jì)約189.72億元.其中宇通客車(chē)、比亞迪、安凱客車(chē)、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)等上市車(chē)企近兩年補(bǔ)助資金居前.

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,高端市場(chǎng)必將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng).動(dòng)力電池及PACK環(huán)節(jié)的智能制造有利于提升產(chǎn)品品質(zhì)及良品率、降低制造及售后成本,行業(yè)大勢(shì)所趨.可以預(yù)見(jiàn),自動(dòng)化、智能化程度將決定動(dòng)力電池企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力.

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,現(xiàn)代汽車(chē)正在建造自己的汽車(chē)電池生產(chǎn)線,作為其近期推出的無(wú)排放汽車(chē)的一部分.這家韓國(guó)汽車(chē)巨頭自今年年初以來(lái)一直聘請(qǐng)幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員,計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)線.它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單.

近日,ST尤夫發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,公司預(yù)計(jì)2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1655.86萬(wàn)至2483.79萬(wàn),同比變動(dòng)-60.00%至-40.00%.

隨著全球石油的短缺,油價(jià)不斷的上漲,環(huán)保壓力不斷的增加及國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,新能源汽車(chē)逐漸成為中國(guó)及世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).政策傾斜力度增加、大型車(chē)企搶灘布局、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),導(dǎo)致了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張.

在實(shí)際生產(chǎn)中,有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)極片在幾小時(shí)后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現(xiàn)象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實(shí)密度的選擇不合理.

在寧德時(shí)代的猛烈進(jìn)攻下,比亞迪的電池業(yè)務(wù)正嘗試從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向門(mén)戶(hù)開(kāi)放,頻頻與多家汽車(chē)整車(chē)廠洽談.比亞迪在青海的鋰電池生產(chǎn)基地即將投產(chǎn),未來(lái)將可以支撐更多的電池產(chǎn)品向外流通.

日前結(jié)束的兩年一屆CIBF電池展,再度成為國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)花式炫技的舞臺(tái).縱觀整個(gè)鋰電設(shè)備企業(yè)展品,一個(gè)明顯的趨勢(shì)是:以某一段核心工序?yàn)橹c(diǎn),輻射上段或者下段工序,打造一體化設(shè)備.