在近日舉辦的“2018全球未來出行大會”上，ABB集團亞洲、中東及非洲總裁、ABB中國董事長兼總裁顧純元表示，中國新能源汽車和充電樁將成為未來交通體系的智能終端，與用戶及服務商之間實現互聯。為此，充電樁企業要為消費者提供安全高效的充電基礎設施。

現階段，市場上大部分電動汽車采用的還是傳統輪胎，但隨著新能源汽車的快速發展，越來越多企業推出了專門針對電動車設計的全新輪胎。

9月28日上午，“深圳巴士集團實現出租車全面電動化”儀式在深圳公交大廈總站舉行。至此，深圳巴士集團在深圳地區的4681臺出租車全部置換為純電動出租車，成為全國最大的純電動出租車運營集團。

今年1～8月,我國新能源汽車產銷量分別為60.6萬輛和60.1萬輛,比去年同期分別增長75.1%和87.7%。相對于市場平淡的傳統能源汽車,新能源汽車可謂是高歌猛進。

據外媒報道，Unitronics發布了U-tron新事業部，旨在提供首款以客戶為中心的應用控制型自動停車方案。

燃料電池被認為是經典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術成本相對較高。據大眾官網報道，由于采用了新研發的工藝，大眾與美國著名的斯坦福大學（Stanford University）在研發燃料電池上取得了新進展。

9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒登陸A股市場，變身“北汽藍谷”（600733），開盤發行價為14.66元/股。

贛鋒鋰業的公告中顯示，特斯拉將指定其為電池供應商，從贛鋒鋰業及其子公司（贛鋒國際）購買氫氧化鋰產品，合同期限從2018年至2020年，可選擇延期三年。

在當前方形、圓柱和軟包三足鼎立的動力電池市場，方形電池依然占據主要競爭優勢，但也面臨著新的挑戰。

購買純電動車的心理障礙之一，就是電池的續航能力。300公里以下的純電動車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數電動車的續航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為該產品贛鋒當年總產能的20%，金額以最終實際結算為準。

在粵港澳新能源應用及材料創新產業交流大會上，猛獅科技研究院院長鄧中一分享了動力電池現狀及發展趨勢。

隨著我國大力支持新能源發展，關注環保智能的出行方式，各大車企與國家相關部門也不斷發力，在日前舉辦的“第五屆中國汽車技術轉移大會”上，業內專家就提及了諸多新能源領域的嚴峻問題，發人深省，也為未來新能源的發展指明了方向。

2018年國家財政對新能源汽車的補貼進一步下降，整車企業一定會將成本壓力上傳到動力電池行業。動力電池行業競爭格局一定出現強者恒強的新局面。下面對政策的影響進行分析，有正面的影響，有負面的影響。

9月20日，在中國電動汽車百人會舉辦的未來出行大會上，比克電池副總裁解國林在接受EV世紀采訪時表示，明年新能源汽車補貼可能再下降30%，那時動力電池汽車將面臨前所未有的壓力。

智能網聯汽車不僅能夠解決解決交通安全和道路擁堵等問題，而且能為減少能源消耗和環境污染作出重要貢獻，在發展汽車智能化和網聯化方向的道路上，全球汽車產業都已經達成了高度共識。

“對新能源汽車來說，大企業擴展產能非常容易，但小車企由于產能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉。”

由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、浙江省發展和改革委員會與杭州市人民政府聯合主辦的“2018第二屆全球未來出行大會”于9月20-23日在杭州國際博覽中心舉行。

9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在現場分析了國內電動汽車發展的必要性和前景。

正極材料高質量供應緊缺，龍頭鋰電企業占據主要需求空間。全球動力鋰電份額高度集中，主流企業2018E/2020E的正極/前驅體需求分別可達8.8/28.7萬噸，其中寧德時代需求2.3/8.3萬噸。