隨著新能源汽車補貼加速退坡、原材料漲價、主機廠壓價以及市場競爭加劇，天能動力的鋰電池業務整體發展并不理想。

這是寧德時代繼寶馬、大眾、戴姆勒、雷諾－日產、本田、捷豹路虎之后，實施戰略合作的又一家國際知名車企。

SMM預計四季度動力市場需求環比增速不超過20％，對鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復產、滿產，對于鈷冶煉廠而言，單月產量增多300金屬噸，并無原料或是產能端的瓶頸。

近日，上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰略合作協議，雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作。

據外媒報道，波蘭國家機構ARP最近證實，LG化學公司將于今年在波蘭開設歐洲最大的電動車電池工廠。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。

近日，國軒高科發布2018年半年度報告，上半年，公司實現營業收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。其中，動力鋰電池營業收入220,484.77萬元，同比增長8.71%。

滄州明珠日前接受機構調研時表示，關于隔膜價格，1－6月份隔膜價格有一定幅度的下降，這個行業確實受補貼政策影響較大，未來產品價格仍有進一步下降的可能。

未來由于基數的擴大，增長可能由超高增速逐步轉為高中增速，預計2020年實現全國200萬輛的新能源車銷售，對應電池有望達到80Gwh以上。

未來由于基數的擴大，增長可能由超高增速逐步轉為高中增速，預計2020年實現全國200萬輛的新能源車銷售，對應電池有望達到80Gwh以上。

據外媒透露，預計于2020年上市的Fisker旗下電動跑車EMotion很可能成為首款搭載該固態鋰電池的車型。屆時Fisker EMotion將搭載一套145kW·h的電池組，其綜合續航里程超過400英里，極速可達161英里/小時。

第一是財政補貼遲遲不到位，政策變化導致新能源汽車生產受影響；第二是前期市場主要做專用車，如新能源大巴、公交車等，這些產品遇到了瓶頸，而適合消費者的個人乘用車種類太少；三是充電樁未普及，購買新能源汽車的消費者存在顧慮。

2018年上半年，世界新能源汽車銷量前十之中，有4個品牌是中國自主品牌。其中比亞迪在2018年上半年以71328輛的銷量擊敗特斯拉，成為全球銷量冠軍。而北汽新能源在2018年上半年以60791輛的銷量，次于特斯拉，擊敗寶馬，位列第三。

事實上，石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優異性能，極具應用潛力、可廣泛服務于經濟社會發展的新材料。隨著產業技術的不斷突破及下游端各類應用的持續開發，石墨烯材料商業化應用進程也將持續提速。未來，石墨烯應用市場發展潛力巨大，將催生萬億元級新市場。

如今的能源產業里，最紅的明星行當非儲能莫屬。大家談論起儲能時，似乎人人都可以說上幾句，但大多數人卻都說不清楚儲能準確的定義。 那么，問題就來了——儲能是真的進入春天了嗎，還是陷入了虛幻的泡沫？

在談到中國新能源汽車將迎來全面放開市場競爭的新挑戰時，歐陽明高認為，隨著國內汽車市場更大力度的開放，大量外資新能源汽車品牌將進入中國市場，2020年之后國內電動車的競爭格局將出現全方位變化。

高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)，可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池。

經過前兩年的高歌猛進，國內充電樁行業開始進入洗牌期。近日，多家媒體報道，深圳容一電動科技有限公司（以下簡稱容一電動）于近日發布公司解散公告，公告稱因研發資金投入過多，未能及時轉化為效益；因融資方式不當，公司運營財務成本過高。公司近年來持續虧損，已無法繼續經營，公司于2018年7月31日依法解散，進入清算程序。

據鑫欏資訊統計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產量共計18450噸，同比增長25%左右；預計今年國內錳酸鋰總產量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%。業內分析認為，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

記者從廣州市工信委獲悉，廣州市將對新能源汽車逐步遞進推廣，目前全市新能源汽車保有量超過6萬輛，今年底能達到10萬輛，至2020年達到20萬輛。