廣大的智能手機用戶如今早已習慣了每晚睡前給手機充電，否則第二天的使用肯定會受到影響。由于鋰離子電池無法跟上智能手機在屏幕尺寸和性能上的增長，很少有旗艦手機能堅持超過一天的頻繁使用。電池技術為何會成為智能手機的短板？它在未來又能有多大的進步空間？

某著名學術期刊近日發表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態”結構和傳輸特性等方面的研究取得了新的進展。東京大學和東京工業大學兩所高校的研究人員稱，上述研究結果有助于加速鋰電池的反應速度，并使電池充電時間大幅縮短。

街頭的快速充電器早已不是什么新鮮事物，在電動車沒電的時候，它可能會成為電動車的“救星”。但也有可能只充一次就會損壞電動車的電瓶，市民張女士就遇到了這樣的麻煩。

據媒體報道，目前特斯拉快速充電器在30分鐘可給其電動車電池充上能持續170英里（約合274公里）的電。如果這家以色列初創公司StoreDot達到目標，電動車可以在僅僅5分鐘的充電后行駛幾百英里。

如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。

9月27日-28日在深圳舉行的“2018鋁智時代”峰會，將就動力電池鋁箔技術現狀及市場等課題進行分析研討。

東京大學工學院與日本國家材料科學研究院的聯合最新成果顯示，他們發現了一種全新的電解液可以讓鋰電池擁有超高的反應性和抗降解性能，而經過進一步發展之后，這種新技術可能會將當前鋰電池的整體性能大幅提升。

最近，美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室和斯坦福大學等機構的研究人員合作，開發出一種新的X射線顯微鏡（STXM）技術，可細致地觀察鋰離子電池充放電過程中的粒子活動情況，這或有助于開發出性能更強大的鋰離子電池。

近日，來自澳大利亞蒙納士大學的KavanModi及其同事們向電池界添加了一個驚喜：利用量子技術極大的減少充電時間。

麻省理工學院研究人員發明了一項充電材料表面處理技術，采用新技術的鋰離子電池可在幾秒內完成充電。

雖然現在快充技術發展很快，但是依然需要充電寶的幫忙方能解決燃眉之急。不過最新研究顯示，有瀝青加持的鋰電池充電速度將會更快，是現有充電速度的10到20倍。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術進步，主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展，通過新材料的開發進一步提高電池性能，提高質量、降低成本、改善安全性。

鋰電池市場未見明顯好轉跡象。今年數碼電池旺季已經出現延遲現象，除此之外，根據企業預估，數碼電池的需求量也較去年有所下滑，相對應的，小型動力電池、儲能電池則有不小幅度的提升。

8月23日晚間，寧德時代發布了上市以來的首份半年報，寧德時代營收為93.60億元，同比增長48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應收賬款比例更是高企，存在發生壞賬的風險。

自進入8月份，鋰電負極材料市場產品價格相對平穩，出貨情況穩中有升，但離年初對動力電池市場的心理預期卻還有很遠的距離。

天齊鋰業8月29日發布的半年報顯示，得益于鋰產品銷量和售價增長，上半年實現營業收入32.89億元，同比增長36.24％；凈利潤13.09億元，同比增長41.71％。

雖然現階段碳酸鋰供應供大于求，但未來供需關系會達到平衡點，價格最終會趨于穩定，這個穩定的價格或在8-9萬元/噸左右。

這是由于冬季氣溫低，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。因此，在冬季，保養好蓄電池就變得格外重要，下面，第一車網就給您介紹一下冬季汽車電池保養之道。

據中國電池工業協會副秘書長曹國慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場長期由“游動回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存在“倒酸”污染、不規范流向污染和財稅流失等問題。

其中，一款“超級鋰電池”吸引了不少人的目光。現場工作人員介紹，這是“高比能量鋰硫電池及電池組技術”，保守估計，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運用于新能源汽車和手機等產品上。