高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

比亞迪29日晚發布2018年半年報，營業收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長20.23%和下降72.19%。

26日晚，市公交總公司一輛開往老洲換乘中心方向的38路公交車（G13583），在五松隧道內行駛過程中，儀表盤故障燈報警（一級故障），車輛突然無法移動，并伴有電池爆裂聲響和火光

通用汽車公司（General Motors Co.， GM）計劃在中國市場增加電動汽車產量的計劃遇阻，因這家汽車生產商認定原本打算使用的中國產電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

為了降低交通領域溫室氣體排放，并讓日本汽車廠商在全球電動汽車競爭中不落下風，日本政府提出了新的目標

單個的電芯是不能使用的，只有將眾多電芯組合在一起，再加上保護電路和保護殼，才能直接使用。這就是所謂的電池模組。

“811”，最近這樣一個詞匯頻繁見諸汽車媒體報端。它指的是三元鋰電池正極材料中鎳鈷錳的比例為8∶1∶1。

距五部門聯合發布《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（簡稱《意見》）已經過去將近一年，《意見》對產業的促進作用開始逐漸顯現。上半年，國內新增或規劃儲能裝機呈現加速增長趨勢。

8月28日，京東X事業部和京東大數據研究院聯合在京發布了全球首個聚焦物流領域無人機產業發展的年度報告《世界物流無人機產業發展年度報告（2017-2018）》。

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃，我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛，這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”？

當前我國在鉛酸蓄電池上的 生產發展迅速，已經成為了國際上重要的鉛酸蓄電池供應地，為世界 各地的企業或個人提供者鉛酸蓄電池。

威馬汽車方面隨后發布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發火情。

?通用汽車原本計劃下個月啟動插電式混合動力版別克Velite 6的生產，這款汽車是本土版的Volt，純電動版則定于明年初投入生產。

威馬這一次不僅“火”了自己，也將整個新造車勢力群體推倒了輿論的風口浪尖。人命關天，一群十年以上整車企業工作經驗的人花費三年時間研發出的產品仍未能解決安全問題，人們不禁開始懷疑，新造車勢力的品質真的靠譜嗎？

威馬汽車指出，“該事件發在威馬成都研究院內，是一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電氣元件短路引發火災。”但是外界對這份簡短的聲明似乎并不滿意。

在豐田看來，電動化并非狹義的純電動，而是廣義的概念，任何使用三電系統的車都在新能源戰略之中。另外一方面，雖然豐田要開始發力純電動，但燃料電池、固態電池依舊是豐田的終極目標，未來的話語權顯然更為重要。

進軍時尚行業等民用市場，同時發力俄國內市場，成為了卡拉什尼科夫集團近年來抵消制裁影響的策略。

自從2016年董明珠以個人名義入股珠海銀隆后，打上董明珠烙印的銀隆就開始了翻天覆地的大調整。像是觸發了多米諾骨牌。

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。