這里是我國最大的風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程，采用世界首創(chuàng)的風(fēng)光儲(chǔ)輸聯(lián)合發(fā)電建設(shè)思路和技術(shù)路線，是集風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

鋰離子電池發(fā)展到今天，在正負(fù)極材料的持續(xù)升級(jí)和電池結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化的作用下，電池的比能量已經(jīng)有了非常大的提升，目前在高鎳三元正極/硅碳負(fù)極的加持下，鋰離子電池的比能量已經(jīng)達(dá)到300Wh/kg左右，初步實(shí)現(xiàn)了2020年目標(biāo)。

動(dòng)力電池資源化回收過程包括預(yù)處理和后續(xù)處理兩個(gè)階段。預(yù)處理是指對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行放電和拆解分選，在后續(xù)處理環(huán)節(jié)對(duì)拆解后的各類廢料中的高價(jià)值部分進(jìn)行回收，開展電池材料再造或修復(fù)。但目前預(yù)處理環(huán)節(jié)需要大量的人力手工操作，效率十分低下。

該文介紹了幾種對(duì)鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對(duì)電池性能造成的嚴(yán)重危害，以及從質(zhì)量管理角度對(duì)如何避免這些失效的發(fā)生進(jìn)行了說明，為進(jìn)一步預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質(zhì)作出有力保證

這里是我國最大的風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程，采用世界首創(chuàng)的風(fēng)光儲(chǔ)輸聯(lián)合發(fā)電建設(shè)思路和技術(shù)路線，是集風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

本周正極材料市場顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場行業(yè)集中度提高。

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。

通過本次交易，道氏技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)佳納能源和青島昊鑫的全資控股，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道氏技術(shù)對(duì)子公司的控制力。此外，道氏技術(shù)將產(chǎn)業(yè)鏈拓展至鈷材料和三元前驅(qū)體材料，完善了前端正極材料產(chǎn)業(yè)鏈體系。

星源材質(zhì)8月9日發(fā)布上半年財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收3．18億元，同比增長28．77％；實(shí)現(xiàn)凈利潤1．53億元，同比增長115．54％；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額1．67億元，同比增長248．23％。

新宙邦8月8日晚間公告，控股子公司福建海德福新材料有限公司將投資建設(shè)年產(chǎn) 15,000 噸高性能氟材料項(xiàng)目。

杉杉股份8月8日表示，鈷酸鋰在體積能量密度上有優(yōu)勢，在高端3C應(yīng)用領(lǐng)域還不會(huì)被替代，對(duì)公司鈷酸鋰業(yè)務(wù)沒有影響。

近日，楚江新材發(fā)布公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買繆云良、曹文玉等人合計(jì)持有江蘇天鳥高新技術(shù)股份有限公司90％的股權(quán)，其中發(fā)行股份方式支付交易對(duì)價(jià)的75％，剩余25％以現(xiàn)金方式支付。

鋰離子電池的四大主材分別是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液，其中隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時(shí)隔膜對(duì)于保障電池安全運(yùn)行也起至關(guān)重要的作用。

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰的銷售價(jià)格飆升，該公司季度利潤增長了近兩倍。

8月6日晚間，鵬欣資源發(fā)布關(guān)于氫氧化鈷生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展公告，公告顯示，公司年產(chǎn)7000噸鈷金屬量的氫氧化鈷生產(chǎn)線項(xiàng)目，目前處于主體建設(shè)階段，正按計(jì)劃有序推進(jìn)。

經(jīng)過多年研究，項(xiàng)目組針對(duì)儲(chǔ)能應(yīng)用需求，在原有鈦酸鋰電池的基礎(chǔ)上提出了滿足儲(chǔ)能應(yīng)用需求的鈦酸鋰電池材料體系及生產(chǎn)工藝重構(gòu)原則與技術(shù)方案，研發(fā)出亞微米級(jí)鈦酸鋰材料。項(xiàng)目研制的儲(chǔ)能用鈦酸鋰電池保持了長壽命本征特性的同時(shí)，成本大幅下降。

鋁塑膜是我國動(dòng)力電池國產(chǎn)化進(jìn)程中的最后“一座城池”，也是動(dòng)力電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關(guān)鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電池的市場滲透率不斷提升，鋁塑膜的需求量也隨之迅速激增。

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長期來看大眾一定不能只依賴于幾家亞洲制造，若條件合適固態(tài)電池工廠可能會(huì)建在德國。

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司(Pellion Technologies)稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池(lithium metal battery)，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池(lithium ion battery)的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。派立昂技術(shù)公司目前正向商業(yè)客戶銷售其電池。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)（簡稱“管理平臺(tái)”）在北京理工大學(xué)正式啟動(dòng)，記者在啟動(dòng)會(huì)前獨(dú)家專訪了北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國工程院院士孫逢春。孫逢春表示，我國是第一個(gè)從國家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。