國家節(jié)能與新能源汽車專家王秉剛指出，將新能源汽車作為國家戰(zhàn)略主要出于能源安全、環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)升級三個(gè)要素。

2017年8月23日，“2017中國新能源技術(shù)研討會(huì)”在上海新國際博覽中心隆重舉行。會(huì)議圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、市場趨勢、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、充電樁以及新能源汽車整車應(yīng)用方案等展開，新能源行業(yè)知名企業(yè)、技術(shù)專家、投資機(jī)構(gòu)等大佬齊聚一堂，共同探討新能源汽車前沿技術(shù)，解析產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲂枨蟆?/p>

把發(fā)展動(dòng)力電池作為一個(gè)長期戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新能源車市場產(chǎn)銷的可持續(xù)增長，中國動(dòng)力電池贏得全球話語權(quán)的時(shí)間將不遠(yuǎn)矣。

“雙車雙T”，即東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的兩款精品SUV—全新景逸X51.5T和景逸X6，均搭載“1.5T+CVT”的“雙T”動(dòng)力。兩款新車一款是五座，一款是七座。一款是多功能性的超長SUV，一款是都市SUV。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能直接影響著整車的品質(zhì)和性能，換言之，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。

中國要變成世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，人才是根基。在中國汽車強(qiáng)國的筑夢之旅中，如何建設(shè)一支強(qiáng)大的汽車人才隊(duì)伍是永遠(yuǎn)繞不開的話題。

我國作為全球新能源汽車的重要市場，《意見稿》實(shí)施后將影響全球新能源汽車格局，比如，日本豐田現(xiàn)在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車，與我國的新能源汽車政策有一定關(guān)系。

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化推廣應(yīng)用,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

我們不能把電動(dòng)汽車看作孤島，必須把電動(dòng)汽車放到未來出行的場景中來考慮它的定位，考慮它的發(fā)展”。

衣寶廉，中國工程院院士，中國燃料電池汽車領(lǐng)域的泰斗級人物。從70年代參加并共同領(lǐng)導(dǎo)航天氫氧燃料電池的研制開始，衣寶廉在這一領(lǐng)域已經(jīng)有了將近40年的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對他而言，氫燃料電池是他的生命，氫燃料汽車是他希望看到的另一個(gè)成就。

同濟(jì)大學(xué)教授章桐立足電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)共性技術(shù)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，闡述了新型燃料電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的問題，并對推動(dòng)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索。

雖然目前談及新能源汽車還主要是電力驅(qū)動(dòng)，氫氣為主的燃料電池的發(fā)展卻不能忽視。中國工程院院士衣寶廉表示，在燃料電池汽車發(fā)展方面，燃料電池的最大優(yōu)點(diǎn)是排放比較低，對環(huán)境比較友好。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛預(yù)測，2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深在論壇上講解了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，他表示，到2030年新能源汽車要逐步成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

“目前國內(nèi)的很多新能源汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，大眾近兩三年才會(huì)陸續(xù)有新能源產(chǎn)品問世，產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)不會(huì)太晚了？”大眾汽車品牌中國電動(dòng)車戰(zhàn)略溝通會(huì)的第一個(gè)問題就來得有些尖銳。

據(jù)李長明介紹，鋰離子電池作為充電電池，在通訊、移動(dòng)電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，是目前普遍采用的充電電池。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池。

BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀日前表示，中國正引領(lǐng)著全球可再生能源加速發(fā)展。2016年中國貢獻(xiàn)了全球可再生能源增長的40%，超過經(jīng)合組織總增量

中國電動(dòng)汽車發(fā)展舉世矚目。對此好形勢，馬凱副總理在最近一次座談會(huì)上總結(jié)為四句話：產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，配套環(huán)境日益改善。這是非常準(zhǔn)確全面的。

據(jù)Futurism報(bào)道，在不久前參加全國州長協(xié)會(huì)談話時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）分享了有關(guān)個(gè)人交通未來的大膽預(yù)測。他不僅認(rèn)為10年后在美國生產(chǎn)的半數(shù)汽車都是電動(dòng)的，還預(yù)言那時(shí)幾乎所有的汽車都依賴自動(dòng)化生產(chǎn)。

據(jù)外媒8月6日消息，英國政府為日產(chǎn)電動(dòng)貨運(yùn)車項(xiàng)目提供資金，支持其制造新的電池以擴(kuò)大貨運(yùn)車的續(xù)航里程。該項(xiàng)目由可持續(xù)發(fā)展公司Ceres領(lǐng)導(dǎo)，旨在開發(fā)一種用于商用汽車的緊湊型高功率密度固體氧化物燃料電池。日產(chǎn)希望新電池技術(shù)能幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)商用車電氣化。