日前，浙江省湖州市長(zhǎng)興縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到浙江超威貝特瑞科技有限公司考察石墨烯合金項(xiàng)目進(jìn)展情況，對(duì)項(xiàng)目的施工進(jìn)度及規(guī)范管理給予高度肯定。

日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來(lái)到桑頓新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“桑頓新能源”），與桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉博士，營(yíng)銷(xiāo)管理部經(jīng)理?xiàng)罱苌认嚓P(guān)負(fù)責(zé)人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開(kāi)了深入交流和探討。

時(shí)隔一年多的動(dòng)力電池白名單再度回歸，在業(yè)內(nèi)一時(shí)疑問(wèn)、詢問(wèn)、質(zhì)疑聲四起。近幾年來(lái)動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展景象，被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

日前，超威集團(tuán)旗下浙江超威電力有限公司驚艷亮相“第二屆分布式光伏嘉年華”，并展示了超威集團(tuán)近期在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局和成果。據(jù)了解，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)已有多家企業(yè)向超威電力拋來(lái)橄欖枝，表示出了合作意向。

2017年，國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池企業(yè)總工告訴筆者：“明年我們的高品質(zhì)動(dòng)力電池將會(huì)漲價(jià)”；2018年年初，有消息稱由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲，LG18650全系列電芯價(jià)格將上漲15%-20%。

當(dāng)前，由美國(guó)發(fā)起的劍指“中國(guó)制造2025”的貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，“中興事件”引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈震動(dòng)。近日，美國(guó)似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動(dòng)了中國(guó)制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。

全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓儲(chǔ)能特別是電化學(xué)儲(chǔ)能逐步受到重視。盡管?chē)?guó)內(nèi)儲(chǔ)能爆發(fā)尚待時(shí)日，但一些具有前瞻性的企業(yè)，已經(jīng)穩(wěn)步推進(jìn)其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的整體布局。

隨著鋰電業(yè)的行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的鋰電企業(yè)間的技術(shù)實(shí)力差距并不十分明顯，各家電池企業(yè)的新產(chǎn)品推出時(shí)間也大大縮短，鋰電產(chǎn)品品質(zhì)開(kāi)始趨同，整個(gè)鋰電行業(yè)進(jìn)入了半公開(kāi)式的同質(zhì)化發(fā)展的新階段。

在沉寂了一年多的時(shí)間之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)鉛蓄電池行業(yè)烽煙再起，“價(jià)格戰(zhàn)”再次打響。與以往不同的是，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”從開(kāi)始至今已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，不但沒(méi)有偃旗息鼓的意思，反倒有愈演愈烈之勢(shì)。

國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開(kāi)表示，2017年全年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了當(dāng)年全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

2月7日，江蘇中利集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中利集團(tuán)”）晚間公告稱，為拓展公司在新能源電池行業(yè)的發(fā)展，擬向比克動(dòng)力增資3億元，占比克動(dòng)力2.93%股權(quán)；2月24日，中利集團(tuán)再次發(fā)布公告稱，擬約100億元收購(gòu)比克動(dòng)力。

政策支持力度不減，資本青睞有加，研發(fā)不斷突破，企業(yè)加碼布局......我國(guó)氫燃料電池業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，終于迎來(lái)了期待已久的春天，而且這春天才剛剛開(kāi)始。

近年來(lái)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮之勢(shì)。截至目前，已有數(shù)十家動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)公布了2017年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況，無(wú)論是電池原材料企業(yè)、電池設(shè)備企業(yè)，還是電池生產(chǎn)企業(yè)，總的來(lái)看，業(yè)績(jī)喜人，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)多處于上升期。

新能源行業(yè)在節(jié)后也煥然一新，就來(lái)看看鋰電行業(yè)在這一周里的大事件。

據(jù)了解，這是張?zhí)烊未磉B續(xù)三年在兩會(huì)上為調(diào)整鉛蓄電池消費(fèi)稅建言。自2016年1月1日正式實(shí)施以來(lái)，鉛蓄電池消費(fèi)稅令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言，業(yè)內(nèi)人士一直在為此奔走呼吁。鉛蓄電池消費(fèi)稅會(huì)調(diào)整甚至取消嗎？

在新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，從2017年11月開(kāi)始，連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)“搶裝”現(xiàn)象。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為33626輛，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)有19675輛，占比為58.51%，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)有13951輛，占比41.49%。

近期，各鋰電上市公司紛紛發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)。整體來(lái)看，盡管2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)波動(dòng)明顯，但大部分企業(yè)的業(yè)績(jī)都呈現(xiàn)較為明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在2018年兩會(huì)上，關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的提案和建議頻頻出現(xiàn)在公眾視野，一時(shí)間，動(dòng)力電池的回收利用又成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。兩會(huì)代表、委員積極為動(dòng)力電池回收建言獻(xiàn)策。

事實(shí)上，48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)不是新鮮事物。早在2011年，奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時(shí)捷這5家車(chē)企聯(lián)合推出48V系統(tǒng)，他們還發(fā)布了相對(duì)應(yīng)的48V系統(tǒng)規(guī)范LV148。

正極材料是動(dòng)力電池的四大材料之一，且占鋰電池總成本的比重最大，鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、倍率性能等主要取決于正極材料。