以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃？電動汽車是否可以安全、放心地使用？

專家們表示，現階段應當重點發展安全可靠的高比能鋰離子電池，重點研究開發關鍵電池材料，包括正負極材料、電解液材料等，同時結合核心部件及電池系統的設計、優化和集成，堅持自主創新，突破關鍵技術，促進我國下一代動力與儲能電池的開發和應用推廣。

隨著新能源汽車后補貼時代的到來，技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。12月21日，以“后補貼時代技術創新發展思路”為主題的2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大開幕。本次大會由電動汽車資源網、中國新能源汽車總工技術峰會組委會主辦，數百位自國內領先的主機廠、核心零部件企業、運營商、行業院校機構等各領域精英齊聚深圳，共同參與這一專為新能源汽車人打造的行業盛會。

除了日前被媒體炒得火熱的新能源車企騙補問題，在中國汽車市場，動力電池的衰減問題正在成為阻礙新能源汽車發展的瓶頸。相比國外一些成熟的純電動車產品，國內很多新能源產品的電池衰減問題，可能更為嚴重！

普通手機的觸控熒幕一般會耗費400毫瓦的電力，而這款無電池手機沒有觸控熒幕，只有簡單的觸控數字鍵盤和一顆在按下鍵盤時會閃光的紅色LED燈，其用電量比普通手機少萬倍。

釩電池的全名為全釩液流電池，是一種能將風力或太陽能所產生的電力進行存儲與釋放的大型儲能電池，這種電池能夠通過釩離子的價態變化，實現化學能到電能的往復轉換，被業界形象地稱作“電力銀行”。

新能源汽車就是汽車行業的未來，作為新能源汽車的心臟——動力電池自然也成了產業發展過程中關注的焦點。”浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮在6月27日舉辦的“中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”上表示，“動力電池是決定一款新能源汽車品質的核心部件，電池質量影響著車輛安全和續駛里程，而安全和續駛里程正是用戶在考慮購買新能源汽車時最關心的問題，可以說動力電池的發展一直是新能源汽車行業的命脈所在。”

在鋰離子電池發展的過程當中，我們希望獲得大量有用的信息來幫助我們對材料和器件進行數據分析，以得知其各方面的性能。目前，鋰離子電池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和電化學測量。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模可達50億元。

據新華網報道，日立集團的大型化工企業日立化成公司29日承認，該公司篡改了部分工業用鉛蓄電池的檢測數據，并將這些與實測值不符的數據填入提交給客戶的檢測報告。

2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇日前在西寧舉行。論壇發布的報告顯示，隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，并和韓國、日本一起主導了鋰動力電池市場。

近日，一則關于深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于7月1日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家公司過去曾經連續幾年位列國內動力電池行業前三，卻在進入2018年后情況急轉直下，出現“公司無法按時支付員工報酬”、“公司無法按時繳納員工五險一金”、“公司持續拖欠銀行債務”等問題。

美國加利福尼亞州一家公用事業公司尋求批準建造全球最大蓄電池，加入越來越多投資于電力存儲的電力公司行列。

現在電動車的使用越來越多，而提起新能源汽車純電動似乎也是未來重要的發展方向。按照目前的技術和材料來看，鋰電池是最好的解決方案，不過鋰電池也有自身的短板，就是在寒冷情況下資深活躍度不高，電池續航能力和充電能力都會受到限制。

6月29日，據外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網儲能。

總部位于德國的Voltabox AG決定購買Navitas Systems，LLC的所有股份，收購金額約為3700萬歐元。

一紙關于全體員工放假半年的通知，將沃特瑪的窘境暴露無遺。沃特瑪在6月28日發布的通知中坦承，放假是因為公司訂單不足、資金困難。連續多年位居全國動力電池裝機量第三的沃特瑪，一下陷入資金鏈斷裂的困境，令人唏噓的同時，也讓人看到動力電池領域競爭的殘酷。

6月27日，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉在“中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”上表示：“目前在各種技術路線競爭中，既有傳統燃油車的提升路線，也有混合動力的路線，還有氫燃料的路線。因此以鋰電池、三元電池為主的純電技術路線需要加快的創新，找到核心競爭力。

拯救印度強調的電力項目并不缺乏計劃。Samadhan，Pariwartan，煤炭交換和電力購買協議拍賣都是政府，貸方和電力生產商正在努力解決的問題。另一項提案現已進入混合體 - 一家國家配電公司，至少有一位專家認為，該公司是解決正確問題的正確解決方案。

6月27日，寧德時代CEO黃世霖與比亞迪董事長王傳福一同出現在青海省西寧市。不同的是，黃世霖此行的目的是參加“2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”，而王傳福則是因為比亞迪位于青海的動力電池工廠正式下線。