隨著近兩年共享經(jīng)濟的火爆，越來越多的共享產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來，共享單車、共享電單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享跑步倉等。其中，共享電單車無疑是最曲折的。

隨著可穿戴設(shè)備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的“高容量”標(biāo)準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

近日，發(fā)表在最新一期美國化學(xué)學(xué)會《納米快報》上的研究顯示，中國科學(xué)家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

3月底，深圳市發(fā)改委印發(fā)《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案(2018-2020年)》(下稱《方案》)，在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實踐。

近期，韓國研究團隊發(fā)布了一項新概念的電池技術(shù)，向纖維紗內(nèi)部注入液態(tài)的電極物質(zhì)，其機械性能與現(xiàn)有纖維產(chǎn)品相同，還可以儲存電能。

距離2020年補貼退出時間節(jié)點越來越近，動力電池市場上的競爭態(tài)勢也在發(fā)生著變化，一些動力電池企業(yè)其實正在針對后補貼時代調(diào)整自己的經(jīng)營思路。

在退役電池的回收拆解領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)線自動化程度普遍偏低，純手工的操作，依然有可能對周圍環(huán)境及人員造成二次傷害。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，動力電池發(fā)展過程中存在上游資源寡頭壟斷、電池承受上下游雙重壓力、電池供需基本面不平衡、電池回收利用技術(shù)和體系沒有到位等4大突出問題。

20多年來，鋰電池在充電池市場上，堪稱一枝獨秀，但不能彎曲和不耐高溫、容易起火等安全隱憂，一直是鋰電池的弱點。據(jù)港媒報道，近期，香港城市大學(xué)師生研究出一種水系鋅電池，以柔軟和安全作賣點，有望在穿戴式電子產(chǎn)品等部分用途上，挑戰(zhàn)鋰電池的地位。

預(yù)測2020年我國新增光伏裝機量79．5GW，考慮可再生能源發(fā)電配備儲能系統(tǒng)占光伏新能源發(fā)電裝置新增裝機量5％－20％，容量功率比為2－4倍，可以推算出2020年新增可再生能源發(fā)電配備儲能系統(tǒng)需求可達23．85GW。

據(jù)松下公司公布的召回原因顯示，召回范圍內(nèi)的筆記本電腦產(chǎn)品，在長期使用情況下，電池發(fā)生劣化造成內(nèi)部壓力上升，若同時電池內(nèi)有微小異物混入，可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，極端情況下可能引發(fā)起火，存在安全隱患。

雖然鋰離子電池為當(dāng)今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）近日便成功研發(fā)出鎂固態(tài)電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

“2018年將成為動力電池報廢元年”正受到越來越多的認可。國家相關(guān)部門積極妥善地提出了解決措施，各大企業(yè)看到未來的市場潛力也紛紛謀劃布局。但中國環(huán)保在線綜合判斷，當(dāng)前仍舊不是長線布局廢舊動力電池回收市場的最佳時機。

王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出2020年電池能量密度要達到300Wh／kg， 系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh／kg，這是一個產(chǎn)品指標(biāo)，也是努力的方向。

研究小組使用化學(xué)替代法將鈷原子和氧原子加入到三氟化鐵納米棒中，改變了其反應(yīng)機理，從而讓三氟化鐵的電極反應(yīng)變得可逆，大大增加了電池壽命。

自2018年起，國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池開始迎來“報廢潮”。數(shù)據(jù)顯示，2018年動力電池報廢回收將達6.39萬噸，同比增長129.99%；到2020年回收量將達24.76萬噸，回收市場未來將是百億級規(guī)模產(chǎn)業(yè)。

在鋰離子電池的充電過程中，負極電位不斷變負，在一定條件下會引起金屬鋰在負極表面沉積的副反應(yīng)。這一副反應(yīng)不僅使電池性能下降，循環(huán)壽命大幅縮短，還限制了電池的快充容量，并有可能引起燃燒、爆炸等災(zāi)難性后果。

東芝19日宣布，旗下事業(yè)公司已和雙日、巴西礦山公司CBMM締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物的鋰離子電池用負極材料。

長沙經(jīng)開區(qū)，爍普新材技術(shù)創(chuàng)新爭分奪秒，全力攻克濕法鋰離子電池隔膜生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品更薄、強度更高、品質(zhì)更好，為搶占市場打開空間——厲兵秣馬搶先機。

東芝將在日本國內(nèi)工廠投資近50億日元，將其柏崎工廠的鋰離子電池產(chǎn)能將較目前增加50%，從月產(chǎn)100萬個的電池單元數(shù)產(chǎn)能增加至150萬個。