導(dǎo)讀： 就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機(jī)巨頭摩托羅拉，而是智能手機(jī)新勢(shì)力蘋(píng)果一樣，能顛覆動(dòng)力電池龍頭本身的更可能是來(lái)自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。

導(dǎo)讀： 在眾多的鋰電企業(yè)之中，當(dāng)升科技是一個(gè)特殊的存在，這家坐落于北京市豐臺(tái)區(qū)的企業(yè)，相比于其他企業(yè)，對(duì)于電池的技術(shù)更加的重視。

導(dǎo)讀： 第6批推薦目錄中，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的車(chē)型最多達(dá)到7款；奇瑞汽車(chē)6款；御捷車(chē)業(yè)、比亞迪汽車(chē)、江鈴汽車(chē)均為3款；知豆、野馬、重慶長(zhǎng)安、力帆、海馬、江淮、吉利車(chē)型均為2款；成功、云度、沃爾沃、長(zhǎng)城、北汽、東風(fēng)汽車(chē)等均為1款。

導(dǎo)讀： 新增募投項(xiàng)目“年產(chǎn)12吉瓦時(shí)動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”的實(shí)施主體為公司全資子公司青海比亞迪鋰電池有限公司，其除募集資金外的其他所需投資資金由青海比亞迪鋰電池有限公司自籌解決。

6月7日，由賈躍亭投資美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）宣布，美國(guó)加州圣費(fèi)爾南多（San Fernando）的商業(yè)建筑公司Bernards將擔(dān)任FF漢福德工廠(chǎng)的建筑承包商。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，當(dāng)下，對(duì)所有的新晉造車(chē)新貴而言，尊重產(chǎn)品制造周期定律，是擺在眼前必須抱有的敬畏心態(tài)，而面對(duì)資本進(jìn)場(chǎng)后逐利性的心態(tài)，同時(shí)又迫使新勢(shì)力需拿出更快的產(chǎn)品應(yīng)對(duì)節(jié)奏和市場(chǎng)攻堅(jiān)速度。

導(dǎo)讀： 6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動(dòng)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

在外界看來(lái)，雖然復(fù)雜，但借殼上市仍是北汽新能源目前最快登陸資本市場(chǎng)的路徑，如果以直接IPO的方式，北汽新能源至少要等到2019年才有可能具備三年盈利的前提。

駱駝股份未來(lái)3年所投的15億元將用于新增3個(gè)生產(chǎn)基地，并對(duì)原有生產(chǎn)基地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，形成不低于100萬(wàn)噸的年處理廢鉛蓄電池能力。

導(dǎo)讀： 珠海銀隆的否認(rèn)并沒(méi)有起到作用，危機(jī)反而愈演愈烈。董明珠正在為激進(jìn)的造車(chē)夢(mèng)付出代價(jià)。

在新近一波蜂擁投向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各路資本和力量中，計(jì)劃“豪擲”2000億元的寶能集團(tuán)絕對(duì)是絕無(wú)僅有。

導(dǎo)讀： 就動(dòng)力與儲(chǔ)能電池而言，在孫世剛看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，對(duì)電池的穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等提出更高要求，這是電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的重要機(jī)遇。

通用汽車(chē)并不是唯一一家在中國(guó)投入電池研發(fā)和產(chǎn)能的跨國(guó)車(chē)企，包括寶馬、大眾、奔馳都已經(jīng)或計(jì)劃在中國(guó)斥資數(shù)億、數(shù)十億建設(shè)電池生產(chǎn)線(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)最核心部件的本土化生產(chǎn)。

導(dǎo)讀： 在以往推薦目錄中，新能源客車(chē)在動(dòng)力電池比能量一項(xiàng)從未超過(guò)150wh／kg，而本批目錄中超過(guò)150wh／kg的車(chē)型高達(dá)7款。

導(dǎo)讀： 在以往推薦目錄中，新能源客車(chē)在動(dòng)力電池比能量一項(xiàng)從未超過(guò)150wh／kg，而本批目錄中超過(guò)150wh／kg的車(chē)型高達(dá)7款。

易事特與雄韜合作已久，已建立良好的戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)，多年來(lái)雙方在UPS電源、儲(chǔ)能、智慧能源等領(lǐng)域合作成果突出。

豐田2014年發(fā)售了燃料電池車(chē)“MIRAI”，但因加氫站建設(shè)進(jìn)度遲緩等原因，銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力。此舉旨在以商用為開(kāi)端擴(kuò)大普及。

導(dǎo)讀： 從電池系統(tǒng)能量密度來(lái)看，本批推薦目錄中純電動(dòng)車(chē)型電池系統(tǒng)能量密度普遍達(dá)到140wh／kg以上，正在向150wh／kg以上沖刺。

6月8日，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司在上交所正式敲鐘上市，發(fā)行價(jià)為每股13.77元。

導(dǎo)讀： 目前的珠海銀隆正遭遇諸多不順，新能源客車(chē)面臨停產(chǎn)傳聞，銷(xiāo)售不暢存在庫(kù)存問(wèn)題，IPO又被否，而國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正迎來(lái)新的變局，珠海銀隆又該如何變革自己找到新的發(fā)展方向？