中國工業和信息化部17日發布修訂后的《電動自行車安全技術規范》，2019年4月15日正式實施，生產企業有11個月過渡期進行技術升級。

2018年5月17日，中華人民共和國工業和信息化部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》征求意見稿，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理，規范和指導各相關方履行溯源管理責任。

特斯拉（上海）有限公司由特斯拉汽車香港有限公司獨立投資，于5月10日獲得上海市浦東新區市場監管局核發的營業執照，注冊資本1億元。

據外媒報道，科德寶密封技術公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并購及戰略投資獲取燃料電池及鋰電池技術，旨在增強其在能源及電動車領域內的市場地位。

外媒稱，兩位知情消息人士稱，中國天齊鋰業接近以約43億美元收購智利Sociedad Quimica Y Minera(SQM)24%股權。SQM是全球最大的鋰生產商之一。

萬眾注目的“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”即將于5月22日在深圳會展中心盛大啟幕。

一點點鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學、劍橋大學與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結構，可用于電池電極并提升電容。

對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動力電池，在2018年的春天就已迎來轉機。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，不僅遠超車市整體增幅，也遠超人們預期。

鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便于組成電池電源組 　　相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極是碳。 　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

鋰電池的生產工藝流程： 　　第一步--電極漿料制備

補貼退坡是必然的趨勢，如何應對是企業自己的事情。筆者的理解是，創造條件把三元電池應用到純電動客車上，是客車應對補貼退坡的最佳選擇。

一般手機，筆記本買回來時它都會有些電，因為鋰電池出廠時都帶有一定的電量，所以可以立即使用，而不一定非要先充電再使用。從理論和實踐來看，鋰電池首次充電是采取“用后再充”還是“充后再用”的效果完全一樣。這里有

德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現電動汽車電池在本土生產，經濟界也應該參與其中。

王朝陽團隊在全氣候電池技術的基礎上,攻克了10分鐘快充技術,成功地解決了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題。

本次交易完成后，正拓能源將成為上市公司全資子公司，上市公司主營業務在現有天然氣產業鏈基礎上將新增鋰電池負極材料業務，進一步豐富上市公司在新能源領域的業務布局。

南京推動鋰電池行業發展已經走在全國前列，具備了三大突出優勢。

2017年動力鋰電下游需求旺盛，鋰電池及鋰電材料行業出貨量總體可觀，但是競爭加劇。

我們所選用的充電芯片為TP4056，該芯片外圍器件較少，成本也不高，幾塊錢買一堆，由原理圖也可以清楚的看到，所需器件有：TP4056一個、一個1.2K電阻（這里電阻越大充電電流越小，最小為1.2k，由于芯片支持最大充電電流為1A，正是1.2K電阻時的值）、一個0.4Ω電阻、兩個1K電阻、兩個LED燈（紅燈和綠燈用于指示電池充電狀態，充滿為綠燈，充電時為紅燈）、兩個10uf電容，考慮到實用性還應具有洞洞板、轉接板（由于4056芯片較小，不方便人工