導(dǎo)讀： 9月13日凌晨，蘋果發(fā)布了三款全新iPhone，9月13日晚間三星舉行Note8國(guó)行版發(fā)布會(huì)。去年Note7由于電池存在爆炸隱患而被召回停售，此次Note 8在電池上有什么改善呢？

繼聯(lián)邦航空管理局和日本國(guó)內(nèi)各航空公司把三星Note7加入禁飛名單以后，昨日，海航集團(tuán)和首都航空也發(fā)通知禁止員工和乘客攜帶三星Note7登機(jī)或者托運(yùn)，所以三星這次惹上大麻煩了。作為三星在今年下半年的重磅產(chǎn)品，Note7被賦予了重大希望，但如今三星卻只能力求將此次電池事件對(duì)公司的影響減至最小。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然電池問(wèn)題不致于將三星推落谷底，但所產(chǎn)生的負(fù)面影響也會(huì)在一定程度上對(duì)三星造成打擊。

在鋰離子電池材料領(lǐng)域，公司是通過(guò)技術(shù)許可方式引進(jìn)了美國(guó)Dr. Novis Smith的六氟磷酸鋰制造技術(shù)，公司在此技術(shù)的基礎(chǔ)上提高該技術(shù)的各項(xiàng)性能。2010年上海世博會(huì)公司為電動(dòng)巴士提供了配套鋰離子電池電解液。 2016年4月，擬非公開發(fā)行股票募集資金擬用于投資建設(shè)2,300t/a新型鋰鹽項(xiàng)目、投資建設(shè)2,000t/a固體六氟磷酸鋰項(xiàng)目、投資建設(shè)30,000t/a電池級(jí)磷酸鐵材料項(xiàng)目等。

鋰電池電動(dòng)華麗簡(jiǎn)練的外形，越來(lái)越多的被消費(fèi)者接受，那鋰電池電動(dòng)車到底好不好呢？鋰電池電動(dòng)車優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？鋰電池壽命長(zhǎng)重量輕體積小，具有免激活特性，帶記憶效應(yīng)。鋰電池電動(dòng)車的缺點(diǎn)是目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。

墨爾本（路透社） - 礦業(yè)服務(wù)提供商Mineral Resources Ltd（MIN.AX）周二表示，它打算出售澳大利亞西部Wodgina鋰礦的少數(shù)股權(quán)。

大金資源與地?zé)衢_發(fā)合作公司（GDA）就合作開發(fā)鋰鹽水提取設(shè)備的勘探數(shù)據(jù)以及發(fā)電和直接使用地?zé)犴?xiàng)目開展合作。

最近幾個(gè)月鋰電池庫(kù)存已經(jīng)冷卻了很多。再一次，股東抱怨近年來(lái)取得的巨大收益并不多。舉個(gè)例子：全球最大的鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorporation（紐約證券交易所股票代碼：ALB）今年迄今已下跌25％。但在2016年至2017年的兩年中，該公司還通過(guò)提供135％的總回報(bào)來(lái)很好地對(duì)待股東。

三星note7電池爆炸問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，鋰電池這個(gè)行業(yè)走入公眾視野。對(duì)于國(guó)內(nèi)鋰電池供應(yīng)鏈為代表的新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)影響不可忽視。尤其是那些為三星鋰電池供貨的企業(yè)。

該公司生產(chǎn)的全球首款應(yīng)用磷酸鐵鋰離子電池的插電式油電混合動(dòng)力車，經(jīng)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）4次正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，獲得五星級(jí)安全評(píng)級(jí)，但三周后的6月6日，一輛碰撞試驗(yàn)樣車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)起火，起火點(diǎn)在電池艙。拆解檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，碰撞過(guò)程中電池艙被駕駛員座位下方的橫向剛性構(gòu)件穿透，造成鋰離子電池冷卻液循環(huán)系統(tǒng)損壞、漏液引起短路，造成火災(zāi)。

昨天，礦產(chǎn)資源股價(jià)創(chuàng)下六周新高，該公司透露它正在尋找少數(shù)合作伙伴，以資助西澳皮爾巴拉地區(qū)Wodinga項(xiàng)目的鋰礦石加工。

臺(tái)灣數(shù)據(jù)分析公司EnergyTrend的專家警告說(shuō)，今年第一季度鈷價(jià)格上漲26％可能會(huì)對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)商造成嚴(yán)重的價(jià)格影響。

麻省理工學(xué)院能源計(jì)劃發(fā)布的一份新工作文件警告說(shuō)，能源存儲(chǔ)行業(yè)有可能過(guò)早地建立主導(dǎo)技術(shù)，而留下的技術(shù)可能更適合公用事業(yè)規(guī)模的能源存儲(chǔ)應(yīng)用。

導(dǎo)讀： 據(jù)媒體報(bào)道，三星電子暫停GALAXY NOTE 7生產(chǎn)。美國(guó)運(yùn)營(yíng)商AT&T周日宣布，出于安全擔(dān)憂，將全面停止Galaxy Note 7的銷售。

導(dǎo)讀： 10月20日在澳大利亞悉尼發(fā)生iPhone7起火并導(dǎo)致汽車著火事件，讓韓國(guó)媒體對(duì)廣泛配套于智能終端的電池安全性提出了反思：鋰電池研發(fā)或已達(dá)到極限。

導(dǎo)讀： 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，鋰電池行業(yè)固定資產(chǎn)投資已接近980億。去年至今，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛投資擴(kuò)能，甚至部分房地產(chǎn)、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)開始轉(zhuǎn)型投資鋰電池產(chǎn)業(yè)。

導(dǎo)讀： 三星電子已經(jīng)宣布永久停產(chǎn)Galaxy Note 7手機(jī)，不過(guò)替換新機(jī)再一次出現(xiàn)電池燃燒問(wèn)題，這讓許多媒體質(zhì)疑，Note 7的問(wèn)題可能已經(jīng)超出了鋰電池。

導(dǎo)讀： 三星電子因手機(jī)自燃事故宣布停止生產(chǎn)銷售Galaxy Note7智能手機(jī)，而鋰電池被懷疑為Note7自燃事故不斷的原因。英國(guó)路透社發(fā)布文章稱，三星Note7的事故又一次引發(fā)了人們對(duì)于鋰電池的關(guān)注，鋰電池的安全極限成為關(guān)注焦點(diǎn)

導(dǎo)讀： 平頂山市民陳女士一直覺(jué)得鋰電池爆炸這種事離自己很遠(yuǎn)，可沒(méi)想到幾天前她的捷馬電動(dòng)車鋰電池在充電過(guò)程中，突然發(fā)生爆炸并起火，好在她用滅火器及時(shí)將火撲滅。

2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動(dòng)電源（充電寶）意外著火事件，幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)飛機(jī)尚未起飛，機(jī)組人員處理及時(shí)得當(dāng)，并未釀成更進(jìn)一步的災(zāi)難。

導(dǎo)讀： 電池過(guò)充時(shí)，從正極溢出過(guò)量的鋰離子與溶液反應(yīng)，放出熱量加熱電池，促發(fā)金屬鋰與溶劑、嵌鋰碳與溶劑反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱和氣體導(dǎo)致電池爆炸。如何正確給電池充電，預(yù)防事故發(fā)生，應(yīng)該引起廣大市民的關(guān)注。