要問(wèn)各位智能手機(jī)用戶，對(duì)自己手中的產(chǎn)品哪點(diǎn)不滿意，相信大多數(shù)人都認(rèn)為是電池。而現(xiàn)在來(lái)自麻省理工的研究人員帶來(lái)了好消息，MIT能

日本石油企業(yè)JX日礦日石能源(以下簡(jiǎn)稱：JX能源)計(jì)劃到2018年度在日本國(guó)內(nèi)建設(shè)100處加氫站，為被稱為“最終環(huán)保車”的燃料電池車提供燃料。目前在日本國(guó)內(nèi)僅建設(shè)有5個(gè)加氫站。豐田汽車已表示2014年度內(nèi)在全球率先發(fā)售 ...

鋰離子電池作為一種可充電電池，其主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)完成工作。鋰離子電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，其是現(xiàn)代高性能電池的代表。正是由于鋰離子電池的出現(xiàn)才使得目前電動(dòng)汽車的應(yīng)用成 ...

近日，日產(chǎn)公司宣布，將與伊頓應(yīng)用電動(dòng)汽車電池開發(fā)能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，以致力于增強(qiáng)電池未來(lái)循環(huán)使用的容量，而伊頓公司，作為國(guó)際領(lǐng)先的傳動(dòng)

燃料電池車真的燃燒氫氣嗎？ 不是，燃料電池車?yán)脷錃猱a(chǎn)生電能，然后電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛。那么，氫氣是怎么發(fā)電的？ 中學(xué)化學(xué)課講過(guò)：電解液通電后會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣。燃料電池的內(nèi)部進(jìn)行的就是該反應(yīng)的逆反應(yīng)。 ...

中國(guó)電動(dòng)車正在退燒，歐美日車企已經(jīng)對(duì)氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊(duì)了。 1月24日，寶馬與豐田聯(lián)盟，計(jì)劃到2020年聯(lián)合生產(chǎn)一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產(chǎn)汽車也宣布在2017年之前共 ...

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)Sakti3電池公司宣稱成功研發(fā)一款電池，其能量密度約為當(dāng)前鋰電池的兩倍。 該公司7年來(lái)一直致力于技術(shù)研究，擁有包括通用汽車公司投資的320萬(wàn)美元(約合人民幣1968萬(wàn)元)在內(nèi)的3000萬(wàn)美元(約合 ...

理論上來(lái)講，動(dòng)力多串電池保護(hù)板已經(jīng)沒有太多的電子技術(shù)含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護(hù)部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實(shí)用，當(dāng)然價(jià)格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復(fù)雜細(xì)心 ...

日前，通用汽車公司宣布，旗下燃料電池車（FCV）累計(jì)實(shí)際道路行駛里程突破483萬(wàn)公里。通用汽車預(yù)計(jì)，通過(guò)使用氫能源，這些車輛已累計(jì)節(jié)省汽油達(dá)597694升。 這一批特別裝配的雪佛蘭Equinox燃料電池車是通用“車行道計(jì)劃” ...

近來(lái)有關(guān)各國(guó)家或地區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展燃料電池車的消息不絕于耳，不僅如此，各企業(yè)在加大研發(fā)燃料電池車上也都紛紛加緊行動(dòng)，這似乎預(yù)示著又一輪

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)曾杰教授課題組與美國(guó)阿克倫大學(xué)教授彭振猛合作，近期在質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得重要進(jìn)展，通過(guò)在鈀納

作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來(lái)的日子將隨著自己對(duì)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)分享給大家

風(fēng)生水起的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，眼下正面臨著集體鬧芯的困境。事情的緣由，是4月29日工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目

系統(tǒng)調(diào)試及試運(yùn)行管理系統(tǒng)的調(diào)試分為各種功能模板的調(diào)試，軟件功能調(diào)試及系統(tǒng)的整體調(diào)試。系統(tǒng)運(yùn)行正常后，再對(duì)電流、電壓、溫度等精度進(jìn)行校準(zhǔn)。接著進(jìn)行一段時(shí)間的臺(tái)架試驗(yàn)。最后這套系統(tǒng)裝車，進(jìn)行整車性能試驗(yàn)和試運(yùn)行 ...

EnerG2公司近日推出了一款納米結(jié)構(gòu)硬碳材料作為鋰離子電池的正極材料。據(jù)悉，該材料相比標(biāo)準(zhǔn)石墨陽(yáng)極儲(chǔ)容量高出50%。對(duì)電極表面的孔徑分布進(jìn)行改造，能夠增加孔徑結(jié)構(gòu)的總體表面積，因此其吸附電子的能力將大幅提升從而達(dá) ...

今年年初，豐田面向日本市場(chǎng)推出了首款氫燃料電池車MIRAI。《電動(dòng)汽車時(shí)代》獲悉，該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單，并計(jì)劃于秋季

美國(guó)特斯拉汽車公司正在以2017年上市為目標(biāo)開發(fā)純電動(dòng)汽車（EV）Model 3。這款EV將配備的該公司的新一代鋰離子電池，是比18650（直徑18&

耶魯大學(xué)研究人員近日合成了銀-鈀核殼（silver-palladium core-shell）燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于燃料電池中。新的催化劑不含鉑金成分，在堿性介質(zhì)（alkaline media）的氧化還原反應(yīng)中對(duì)乙醇具有的高耐久性 ...

賴斯大學(xué)研究人員近期利用二氧化釩-石墨烯材料作為電動(dòng)車鋰電池的正極（即陰極）材料，并在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其能夠?qū)崿F(xiàn)超高效的充放電速率，并且在多次充放電循環(huán)后仍能保持較高的可逆容量。相關(guān)技術(shù)論文已發(fā)表于美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)（A ...

在80、90年代，人們的通訊基本靠信件、電報(bào)、電話三種方式，其中，電話又是以座機(jī)為主，如果誰(shuí)家安裝了座機(jī)立馬就會(huì)成為左領(lǐng)右舍羨慕的對(duì)象。不 過(guò)，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，座機(jī)漸漸被手機(jī)所替代，而當(dāng)時(shí)最讓人們印象深刻的就 ...