日本鋰離子電池研究人員吉野彰獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)，觸發(fā)日本國(guó)內(nèi)對(duì)鋰離子電池行業(yè)新關(guān)注。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本公司近年加快鋰電產(chǎn)業(yè)投資，在全球構(gòu)建鋰離子電池原料供應(yīng)網(wǎng)。【布局上游】日本電信巨頭軟銀集團(tuán)2018年四月出資大約80億日元（約合5.2億

據(jù)electrek報(bào)道，TSLA正在上海加速建設(shè)"電池廠"，這是其超級(jí)廠建設(shè)的第二階段。最近幾周，TSLA加快了其在上海超級(jí)廠Gigafactory 3的Model 3投產(chǎn)步伐。上周，疑似TSLA在上海超級(jí)廠內(nèi)預(yù)生產(chǎn)的Model 3被曝光

涼秋九月，葉落草衰，氣候漸冷。自補(bǔ)貼滑坡后，經(jīng)過(guò)前兩月的過(guò)渡，我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)開(kāi)始回暖，產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始上漲。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-九月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量累計(jì)63.5GWh，同比累計(jì)上升37.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)41.0GWh，同比

2019年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡著實(shí)讓廠商揪心了一把，而更讓人揪心的是事故頻發(fā)的動(dòng)力鋰電池。看到新聞中起火燃燒甚至爆炸的電動(dòng)汽車(chē)，不知廣大車(chē)主作何感想？難道我們每天駕駛的是一顆按時(shí)炸彈？哦不，是不按時(shí)炸彈!電池何時(shí)變身憤怒的小鳥(niǎo)，誰(shuí)也摸不

九月二十七日，據(jù)外媒報(bào)道，杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》(JES)一篇開(kāi)創(chuàng)性的論文指出，TSLA可能很快就會(huì)擁有使他們的機(jī)器人出租車(chē)和長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)具有可行性的電池。達(dá)恩和他的研究小組是TSLA的電池研究合作伙伴，達(dá)恩說(shuō)，

從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，在我國(guó)隨著補(bǔ)貼退坡，從超高速的上升進(jìn)入一個(gè)固本培元的鞏固上升期（這里伴隨著我們了解的部分公司掉隊(duì)，有個(gè)破而后立的調(diào)整周期），關(guān)于我國(guó)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)是電動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的突破口和生存根基。而到2021年，各個(gè)車(chē)

十六日，國(guó)際動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新一期動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)報(bào)告，2019年八月全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來(lái)月度裝機(jī)量首次呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，而在裝機(jī)量排名前十的

近幾年，在我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展中，早早布局的國(guó)內(nèi)自主品牌憑借各式純電動(dòng)汽車(chē)型實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。雖然自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的"彎道超車(chē)"讓人看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)實(shí)力的進(jìn)步，但同時(shí)也不禁疑惑：在燃油汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期稱霸的合資品牌會(huì)不會(huì)奮起直追？自主

TSLA在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的布局逐漸明晰。近期，有媒體報(bào)道，TSLA悄悄收購(gòu)了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar(海霸)，此舉意味著TSLA或?qū)㈤_(kāi)始自主生產(chǎn)電池。 Hibar我國(guó)官網(wǎng)顯示，自1974年研制出第一臺(tái)精密計(jì)量泵以來(lái)，海霸精密設(shè)備公

據(jù)CNBC報(bào)道，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的一份通告，該機(jī)構(gòu)已就Model S和Model X電池組可能存在的缺陷展開(kāi)調(diào)查，這些缺陷可能會(huì)導(dǎo)致"非撞車(chē)性火災(zāi)"。NHTSA表示，他們正在評(píng)估TSLA是否應(yīng)該在五月召回200

一個(gè)公司的發(fā)展，如帝國(guó)的征戰(zhàn)和延續(xù)一般，只有不斷擴(kuò)大城池才會(huì)防止被更大的強(qiáng)者吞并。眼下的動(dòng)力鋰電池江湖，即是如此! 華夏能源網(wǎng)獲悉，九月二十六日，CATL（300750.SZ）公布通告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步推進(jìn)公司電池產(chǎn)量布局，公司

十月十四日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)三連降。繼七月、八月后，我國(guó)新能源汽車(chē)九月銷(xiāo)量同比大幅下降34.2%，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛。伴隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下降，上游動(dòng)力鋰電池公司的日子也不好過(guò)。事實(shí)上，身處新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

說(shuō)到汽車(chē)的安全測(cè)試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測(cè)試。但其實(shí)光是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池這一個(gè)部件，在設(shè)計(jì)定型之前，就要經(jīng)過(guò)多項(xiàng)不同類(lèi)型的測(cè)試，來(lái)確保實(shí)際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進(jìn)行水泡、擠壓、振動(dòng)電池等測(cè)試，甚至直接用火燒。 不但

近年來(lái)隨著插電混動(dòng)和48V輕混系統(tǒng)的日漸普及，關(guān)于高功率型鋰離子電池的需求在不斷新增。2002年美國(guó)就將高功率鋰離子電池的研究列為美國(guó)"先進(jìn)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃"的一部分，以優(yōu)化電池的化學(xué)體系并優(yōu)化電池的設(shè)計(jì)。高功率鋰離子電池在使用中放電電流較大，

還在為新能源補(bǔ)貼"腰斬"而苦惱的車(chē)企，終于將迎來(lái)一份"厚禮"。近日，工信部公布《有關(guān)2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金審核情況的公示》顯示，共有207409輛新能源車(chē)通過(guò)審核，將能拿到總計(jì)220.27億元的新能源補(bǔ)貼。 在新能源"騙

鋰離子電池技術(shù)獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)可說(shuō)是實(shí)至名歸，鋰離子電池是 3C 設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的重心，未來(lái)需求量也會(huì)逐年攀升，不過(guò)鋰、鈷、鎳電池必要金屬材料夠用嗎？許多電動(dòng)汽車(chē)廠已開(kāi)始考慮到這項(xiàng)問(wèn)題，開(kāi)始慢慢改變電池的材料比例。根據(jù)能源顧問(wèn)公司 W

我國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授發(fā)表主題演講。 電池安全在交通以及現(xiàn)代出行方面有非常重要的應(yīng)用價(jià)值，特別是在能源安全方面，也是全球關(guān)注的要點(diǎn)。 美國(guó)能源部(DOE)和德國(guó)科學(xué)教育部(BMBF)及相關(guān)國(guó)際知名學(xué)者發(fā)起了國(guó)際電池安全研討會(huì)(

很多人認(rèn)為鋰離子電池沒(méi)有被很好地回收，這種觀點(diǎn)是不正確的。專家表示，我國(guó)如今已經(jīng)主導(dǎo)了全球鋰離子電池回收市場(chǎng)，鋰離子電池得到了全面回收。 英國(guó)Circular Energy Storage公司創(chuàng)始人HansEric Melin表示，我國(guó)去年

TSLA申請(qǐng)電池組設(shè)計(jì)專利 騰訊科技原文配圖十月二十二日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商TSLA已為其電池組設(shè)計(jì)申請(qǐng)了新的專利，即冷卻系統(tǒng)使用金屬板散熱。這可能就是TSLA目前固定儲(chǔ)能產(chǎn)品中使用的技術(shù)。當(dāng)大多數(shù)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商開(kāi)始制造全電動(dòng)汽車(chē)時(shí)

近日，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C給了美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校約翰·古迪納夫、美國(guó)紐約州立大學(xué)賓漢姆分校斯坦利·威廷漢和日本旭化成株式會(huì)社吉野彰三人，以表彰他們對(duì)鋰離子電池研發(fā)的卓越貢獻(xiàn)。那么，鋰離子電池是如何研發(fā)出來(lái)的？未來(lái)的發(fā)展將會(huì)怎么樣？1 沒(méi)有