自從2017年初以來，全球電動(dòng)汽車以超出所有人意料的速度上升，使得動(dòng)力鋰電池所需"能源金屬"包括鋰、鈷、鎳和石墨等礦產(chǎn)面對難得的投資機(jī)遇。今年以來，全球鋰離子電池產(chǎn)量創(chuàng)下新高。僅今年新增產(chǎn)量就達(dá)到153GWh（1.53億度），使得總產(chǎn)量達(dá)到3

過去五年，我國加快新能源汽車爆發(fā)式的推廣應(yīng)用，帶動(dòng)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)規(guī)模由2012年的全球第三躍居2015年的全球首位，這兩年進(jìn)一步拉開和日本、韓國的差距；鋰離子電池產(chǎn)量保持高速上升態(tài)勢，2017年1-十月產(chǎn)量達(dá)到9

從江蘇昆山檢驗(yàn)檢疫局獲悉，十二月四日該局對轄區(qū)公司報(bào)檢的1批出口空運(yùn)鋰離子電池進(jìn)行鑒按時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池電量為34%，不符合《危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》電量不應(yīng)大于30%的規(guī)定。昆山檢驗(yàn)檢疫局出具《出境貨物不合格通知單》，要求公司返工整理，待檢驗(yàn)

為促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用商業(yè)模式創(chuàng)新，切實(shí)完善產(chǎn)品用戶評價(jià)體系，探討后補(bǔ)貼時(shí)代地方政府和產(chǎn)業(yè)鏈公司的應(yīng)對措施，我國汽車技術(shù)研究中心作為國內(nèi)外汽車行業(yè)深具廣泛影響力的綜合性技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過深入行業(yè)調(diào)研，充分整合行業(yè)資源，將于一月17～十八日

眾所周知，鋰離子是手機(jī)、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。隨后，一些初創(chuàng)公司和老牌公司將鈉離子視作活性成分以開發(fā)充電電池，鈉是鋰在元素周期表上的"鄰居"。除了鈉的易得性

動(dòng)力鋰電池回收再利用正在成為行業(yè)性難題，我國不斷加強(qiáng)政策扶持，鼓勵(lì)公司建立完整的回收網(wǎng)絡(luò)。一方面，動(dòng)力鋰電池回收將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，通過政企聯(lián)合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，另一方面也要從生產(chǎn)端入手，將回收因素嵌入，并且推廣梯次利用。我國動(dòng)力鋰電池即將

十二月十八日，江門高新區(qū)（江海區(qū)）在項(xiàng)目所在地塊舉辦新能源汽車鋰離子電池材料生產(chǎn)基地優(yōu)美科長信項(xiàng)目動(dòng)工儀式。省經(jīng)信委副主任吳育光、比利時(shí)駐廣州總領(lǐng)事館領(lǐng)事高卓飛、優(yōu)美科集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg及市長劉毅、副市長梁許贊、蔡德威、江

近日，韓國公司LG化學(xué)將我國的ATL公司告上了，認(rèn)為ATL了其隔膜專利，要求美國禁止進(jìn)口ATL的電池，引起了電池界的一片熱議。其實(shí)LG的思路也不難理解，近年來ATL的出貨量快速攀升，2017年前三季度出貨量僅次于日本的松下位居全球第

贛鋒鋰業(yè)十二月五日晚間公布通告稱，公司同意設(shè)立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時(shí)級的第一代固態(tài)鋰離子電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。新設(shè)立的浙江鋒鋰新能源科技有限公司處于浙江省寧波市高新區(qū)，固態(tài)鋰離子電池核心材料、高比能固態(tài)鋰

隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時(shí)間表，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，電動(dòng)汽車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅臓帄Z也進(jìn)入白熱化階段，其中鋰離子電池的供應(yīng)成為了各國爭奪的重點(diǎn)，我國是全球最大的電動(dòng)汽車市場，在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上也領(lǐng)先其他國家，來自我國的鋰離子電池供應(yīng)商正在積極尋求交

在TSLAModel 3受到熱捧的同時(shí)，其緩慢的交付進(jìn)度一直飽受質(zhì)疑。此前有消息稱，TSLA陷入產(chǎn)量困境的根本原因是因?yàn)殡姵胤矫婀┎粦?yīng)求。 而在十月底傳出"TSLA因電池產(chǎn)量不足緊急接洽三星LG尋求外援"的消息后，近日，作為TSLA最大電池供應(yīng)商

從2017年十二月一日起，《車用動(dòng)力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡稱"拆解規(guī)范"）開始正式實(shí)行。 《拆解規(guī)范》對廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用的作業(yè)程序、存儲(chǔ)、管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，它使動(dòng)力鋰電池回收拆解有了科學(xué)的參照。自此，我國動(dòng)力鋰電池回收開始進(jìn)

疑似5億元本金被騙的國民技術(shù)，決定十二月二十日開市起復(fù)牌。十二月十九日晚間，國民技術(shù)股份有限公司通告稱，公司將于十二月二十日上午開市起復(fù)牌。和此同時(shí)，國民技術(shù)還披露了參投基金人員失聯(lián)事件的進(jìn)展，以及公司推進(jìn)資產(chǎn)購買事項(xiàng)的最新信息。——有關(guān)失

今年一月，Tesla宣布和松下聯(lián)合開發(fā)的21700動(dòng)力鋰電池量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池。2017年三月二十三日，TSLA在2017國際電池會(huì)議上分享新型"2170"鋰離子電池的鎳鈷鋁（NCA）三元材料改進(jìn)的技術(shù)細(xì)節(jié)。

外媒報(bào)道，目前全球各國都在爭相掌控電動(dòng)汽車鋰離子電池資源，我國有望超越美國和其他國家在這場全球性"軍備競賽"中勝出。我國已成為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場的重要參和者，其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量占全球總銷量的一半。我國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，渴望在

時(shí)間進(jìn)入到2017年，我國新能源汽車行業(yè)邁入了新的征程，由此前的普惠制政策向扶持技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。壓力所致，產(chǎn)業(yè)鏈上中下游形成戰(zhàn)略聯(lián)盟抱團(tuán)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏已經(jīng)成為行業(yè)新趨勢。因此不管是上中游公司，還是下游車企，假如沒有幾家實(shí)力雄厚的合作伙伴還

在剛剛過去的一年里，搭載著新能源汽車的風(fēng)口，資金瘋狂涌入電池市場，作為電池重要正極材料的鋰的身價(jià)水漲船高。2017年里，鋰價(jià)格翻了一倍，行業(yè)相關(guān)公司股價(jià)也節(jié)節(jié)高升。強(qiáng)勁漲勢之下，資本蜂擁加碼生產(chǎn)投資，有關(guān)會(huì)否出現(xiàn)產(chǎn)量過剩的擔(dān)憂也開始籠罩市場

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動(dòng)力鋰電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關(guān)注度。作為電動(dòng)汽車三大核心部件之一，電池?fù)?dān)負(fù)著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池是我國動(dòng)力鋰電池的主流選擇。不過隨著研發(fā)技術(shù)的

從六氟磷酸鋰，到鋰離子電池，再到新能源汽車制造……近年來，河南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，規(guī)模也正逐步壯大。十二月五日，易成新能(300080)通告年產(chǎn)10億Wh動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目可行性研究報(bào)告顯示，該項(xiàng)目共分為兩期建設(shè)，計(jì)劃總投資50億元，

據(jù)報(bào)道，伴隨著冬天的來臨，電子產(chǎn)品也面對著嚴(yán)寒的考驗(yàn)。手機(jī)或平板電腦都會(huì)因氣溫下降過快受凍后出現(xiàn)各種問題。TSLA的電動(dòng)汽車如何防止這類問題呢？雖然TSLA使用的電池工作溫度范圍非常廣，其電池管理系統(tǒng)非常強(qiáng)大，能夠應(yīng)對極寒天氣，但這也帶來了電池