3月初，在日本東京舉辦的第九屆國際氫燃料電池展上，豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料電池汽車)的研發成果。FCV取代EV(電動車)成為本屆新能源汽車展的新亮點，這或表明接下來 ...

手機電池使用兩三年或放置一段時間不用，會出現充電困難或根本無法充電的情況。對于這樣的電池，很多人會選擇直接扔掉。就此情況記者咨詢了手機維修專家，據介紹，在這種情況下，如果適當的運用一些小竅門，這些電池就有可能“起 ...

1 概述電動車的儲能技術(蓄電池)、能量轉換技術(充放電控制裝置)是兩項重大技術關鍵，而儲能和驅動效果的優劣，取決于能量轉換技術的先進程度，同時也決定了電動車的實用性、可靠性、經濟性以及市場競爭能力。而影響蓄電池 ...

系統調試及試運行管理系統的調試分為各種功能模板的調試，軟件功能調試及系統的整體調試。系統運行正常后，再對電流、電壓、溫度等精度進行校準。接著進行一段時間的臺架試驗。最后這套系統裝車，進行整車性能試驗和試運行 ...

移動電話問世后，可充電電池及其相關的電量指示已成為我們信息社會的一個組成部分。對我們而言，它們就像在過去100年里發揮著重要作用的汽車燃料指示器一樣重要，唯一不同的是：司機不能容忍的是不準確的燃料指示，而手機用戶 ...

EnerG2公司近日推出了一款納米結構硬碳材料作為鋰離子電池的正極材料。據悉，該材料相比標準石墨陽極儲容量高出50%。對電極表面的孔徑分布進行改造，能夠增加孔徑結構的總體表面積，因此其吸附電子的能力將大幅提升從而達 ...

近日，英國東安格利亞大學的科學家發現了一種可傳輸電的特殊細菌。他們表示，通過對研究該種細菌的電傳輸過程，將可以研究出一種生物電池。據悉，研究人員發現的是一種被稱為沙雷菌(shewanella oneidensis)的細菌。研究人員 ...

耶魯大學研究人員近日合成了銀-鈀核殼（silver-palladium core-shell）燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結構并應用于燃料電池中。新的催化劑不含鉑金成分，在堿性介質（alkaline media）的氧化還原反應中對乙醇具有的高耐久性 ...

賴斯大學研究人員近期利用二氧化釩-石墨烯材料作為電動車鋰電池的正極（即陰極）材料，并在研究過程中發現其能夠實現超高效的充放電速率，并且在多次充放電循環后仍能保持較高的可逆容量。相關技術論文已發表于美國化學學會（A ...

隨著環保問題越來越多地受到更多國家的關注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發推廣。不過，值得注意的是，作為新能源汽車產業鏈中的重要組成部分，動力電池發展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索已成為一個不 ...

面向監測建筑物的劣化情況及耕地環境的無線傳感器網絡系統的電源用途，有一種在耗電量極小的情況下可使用10年的電池備受關注，那就是鋰亞硫酰氯電池。這就意味著鋰亞硫酰氯電池的自然放電極少，即便放置10年，依然可以正 ...

日本松下公司日前宣布，其將向富士重工生產的首款混合動力汽車——斯巴魯XV Crosstrek Hybrid提供鎳氫電池系統。XV Crosstrek Hybrid是斯巴魯為美國市場設計的一款混動車型，將在2013年紐約國際車展中亮相，并將于今年秋季 ...

電池是一種極其重要的技術，現代生活離開電池將無法想象。但很多工程師認為目前電池的性能不盡人意，其性能依然具有很大的提升空間。如果能以合理的價格生產出性能更好的電池，不僅能使內燃機成為多余，而且也能使人類廣 ...

“根據中國車用能源研究中心的報告，由車造成的環境PM2.5的污染僅占6%，而這6%里的95%都是由于柴油車排放造成的，尤其是一些舊的車。剩下的94%都是由于別的來源產生的，要知道這些來源是什么，然后決定怎么來解決?！苯?，通用 ...

汽車制造商一直夢想生產既實用又實惠的電動汽車，不過往往愿望美好而現實殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。 問題的癥結在于缺乏強勁便宜的電池。 美國權威汽車價值評估網凱利藍皮書(K ...

近日，韓國研究人員發現，鋰空氣電池的性能與二氧化碳的含量有較大關聯。相關論文已發表于《美國化學學會期刊》上。研究人員認為，電池中的Li2CO3根據鋰空氣電池中電解質的介電性能（dielectric properties），能夠選擇性地 ...

聯合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關各國將在近日正式達成協議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為最終綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。 日經中文網27日報道稱，聯合國已制 ...

在“十二五”國家863計劃支持下，“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。昨日，據科技部網站介紹，該項目研發產品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤，功率密度達到915.6瓦/公斤，循環1200次后的容 ...

毫無疑問的是，移動電子設備已經徹底地改變了我們的日常生活。配備了藍牙和WiFi的智能手機和筆記本，亦能提供夢想中十年或二十年前的移動計算能力——只是受制于電池技術的發展，它們的續航時間終究有限。盡管燃料電池 ...

電池，成了制約移動設備發展的最大障礙，現有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃料電池在炒作多年之后終于開始實用化，今年開始出現了多款新品，甚至連Lilliputian Nectar移動電源也燒上了“燃 ...