隨著這幾年國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)的大力扶持，掛著綠色牌照的新能源汽車變得越來越常見。與此同時(shí)，新能源汽車本身的安全問題也變得越來越突出，特別是電池的安全問題，已然成為了人們關(guān)注的新焦點(diǎn)。如何在保證續(xù)航的前提下，確保電池的安全性，成為了各大車企

近日，未來科學(xué)城東區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——未來氫谷氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中試線項(xiàng)目（北京未來氫谷科技有限公司）、國(guó)家電投氫能公司燃料電池電堆項(xiàng)目（國(guó)家電投氫能科技公司）順利復(fù)工，為未來科學(xué)城“能源谷”的全面復(fù)工注入強(qiáng)心劑。建設(shè)具有國(guó)際影響力的“能源谷”

濕法鋰電池隔膜主要原材料是聚乙烯（PE），目前，我國(guó)聚乙烯正處于高端專用料產(chǎn)能不足的狀態(tài)，主要依賴于從國(guó)外進(jìn)口。 青島藍(lán)科途膜材料有限公司（簡(jiǎn)稱：藍(lán)科途）總經(jīng)理呂純飛表示，雖然目前進(jìn)口高端PE供應(yīng)有限，但公司通過直接選擇與國(guó)際一線大品牌達(dá)成

由中國(guó)五礦集團(tuán)長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)近日上線。記者今天了解到，平臺(tái)上線半個(gè)月已注冊(cè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家，退役電池交易總量約100噸。據(jù)悉，目前我國(guó)新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的

MERCEDES-BENZ已確認(rèn)正在與澳大利亞潛在的安裝合作伙伴進(jìn)行談判，以推廣Mercedes-Benz Energy家用和商用鋰離子固定電池。該公司表示，希望在今年年底之前安排安排模塊化電池的使用，該模塊電池可以存儲(chǔ)光伏太陽能電池的電力

動(dòng)力電池技術(shù)日新月異，新技術(shù)層出不窮，不過，在普遍追求能量密度的情況下，側(cè)重于安全技術(shù)提升的蜂窩電池顯然有其更重要的意義。近日，江淮汽車開啟iC5電動(dòng)汽車預(yù)售，搭載的正是蜂窩電池。那么，這項(xiàng)號(hào)稱領(lǐng)先行業(yè)3——5年的“黑科技”真能大幅提升動(dòng)力

4月15日晚間，洲際油氣披露非公開發(fā)行預(yù)案，本次發(fā)行對(duì)象不超過35名投資者，發(fā)行價(jià)格打八折，發(fā)行股份數(shù)不超過6.79億股，擬募集資金總額不超過13.6億元，用于電池技術(shù)國(guó)際科創(chuàng)中心項(xiàng)目、高能量密度微型電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、高倍率快充電池暨新能源汽

目前，全國(guó)整體已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各項(xiàng)生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)正常，受疫情影響，復(fù)工偏晚、訂單下滑等因素對(duì)一季度電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響顯著。記者從多家機(jī)構(gòu)獲悉，今年一季度動(dòng)力電池的裝機(jī)數(shù)據(jù)約在5.38GWh至5.68GWh之間，較去年同期大幅減少50%以上。2

全世界的出行方式正在發(fā)生巨變。這場(chǎng)巨變要打破的，是汽車和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一百多年以來積累的技術(shù)壁壘，涉及豐田、大眾等造車巨擘，及它們身后那些掌握著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的隱形冠軍們未來的命運(yùn)。本田汽車(Honda)透露了一項(xiàng)廢舊動(dòng)力電池再生計(jì)劃。根據(jù)介紹，該

4月16日，漢纜股份發(fā)布了收購(gòu)上海恒勁動(dòng)力股權(quán)完成工商變更登記的公告。漢纜股份以2.6億元從其實(shí)際控股公司漢河集團(tuán)手中購(gòu)買了上海恒勁動(dòng)力科技有限公司34.26%的股份，正式進(jìn)軍氫燃料電池領(lǐng)域。據(jù)悉，漢河集團(tuán)2015年以實(shí)際交易價(jià)格1.576

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)正促進(jìn)5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈和邊緣計(jì)算等新一代信息技術(shù)向各領(lǐng)域滲透，引發(fā)全球性產(chǎn)業(yè)分工格局重大變革。在組網(wǎng)方面，全球范圍內(nèi)低功率廣域網(wǎng)技術(shù)正快速興起并逐步商用，面向物聯(lián)網(wǎng)廣覆蓋、低時(shí)延場(chǎng)景的5G技術(shù)標(biāo)

4月19日，新鄉(xiāng)市人民政府與正威國(guó)際集團(tuán)在鄭州舉行簽約儀式，雙方將共同建設(shè)總投資超過200億元的動(dòng)力鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地。這標(biāo)志著河南省新能源電池產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展階段。此次簽約的動(dòng)力鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目一期規(guī)劃用地約3000畝，總投資超20

4月19日晚間，美錦能源發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬定增募資不超66億元，將用于華盛化工新材料項(xiàng)目、氫燃料電池電堆及系統(tǒng)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。氫能的能量密度高且無污染，是一種理想的清潔能源。作為二次能源，氫能可以從化石原料中直接

這么多年來，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特點(diǎn)就是技術(shù)迭代非常快。最初，寧德時(shí)代推出CTP技術(shù)，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車又有了蜂窩電池。三種電池技術(shù)都是運(yùn)用層面的革新與創(chuàng)新。寧德時(shí)代推出的CTP技術(shù)（CELL TO PACK，無模

據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)的斗山集團(tuán)近日提議，將出售電池銅箔制造商Doosan Solus高達(dá)61%股份以籌集資金。另有消息稱，三星電子和SK集團(tuán)已加入Doosan Solus收購(gòu)案的角逐。據(jù)了解，Doosan Solus生產(chǎn)兩種關(guān)鍵產(chǎn)品，包括有機(jī)發(fā)

目前，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式。如果電動(dòng)汽車確實(shí)是下一波汽車潮流，那汽車公司必須制定相關(guān)方案，安全且持續(xù)地利用電池材料。據(jù)外媒報(bào)道，大眾和日產(chǎn)汽車之前均已制定了詳細(xì)的回收和再利用計(jì)劃，本田歐洲公司最近也宣布

隨著鋰電池技術(shù)水平的快速提升，鋰電池成本也在持續(xù)下降。能量密度更高、質(zhì)量更輕、污染更小、使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，使得鋰電池在電動(dòng)自行車等領(lǐng)域的正越來越受到業(yè)界的關(guān)注。作為傳統(tǒng)電動(dòng)自行車電池巨頭，超威集團(tuán)依托近年來在電動(dòng)自行車電池領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)

近期，鈣鈦礦太陽能電池研究領(lǐng)域異常火熱。剛剛過去不久的3月份，《科學(xué)》連續(xù)刊發(fā)4篇有關(guān)鈣鈦礦太陽能電池的研究論文，其中關(guān)于鈣鈦礦與硅的疊層太陽能電池的文章就有3篇。鈣鈦礦太陽能電池的熱點(diǎn)科學(xué)問題是什么？受關(guān)注的解決策略有哪些？近期發(fā)表的文章

電堆是燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)力核心，目前我國(guó)電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因?yàn)檠邪l(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時(shí)間，需要投入大量研發(fā)。僅壽命試驗(yàn)一項(xiàng)就需要多次驗(yàn)證，資金花費(fèi)很大，而目前的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有性能、可靠

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最新提交的專利描述了新的電池鋰化工藝，使電池可以達(dá)到4000多次充電周期。特斯拉此次所提交的專利名為“鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法”，概述了可用于電池生產(chǎn)的高效新電極合成方法，該方法被稱為鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。該技