4月12日消息，小牛電動今日在北京舉辦了主題為“一路小牛”的2019小牛電動春季新品發(fā)布會，記者受邀參加。發(fā)布會上，小牛電動車發(fā)布了兩款基于新國標研發(fā)設(shè)計的新品電動車U+、US，兩款車型搭載了第4代NIUEnergy?睿電?AI動力鋰電系統(tǒng)

4月12日，豪華高性能電動汽車品牌Polestar極星旗下首款純電動車型Polestar 2于上海東岸民生藝術(shù)碼頭首次亮相中國，也標志著這款中級豪華純電動高性能轎跑車正式登陸中國市場。Polestar 2采用了獨特的五門快背式車身造型，以極

推動電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是有效緩解能源和環(huán)境壓力的客觀要求，是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略要求。我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，短短

4月15日，電動自行車新國標將正式實施。記者從近期江蘇省多部門聯(lián)合召開的新聞通氣會獲悉，4月14日前已經(jīng)注冊登記的舊標準電動自行車繼續(xù)使用原來的號牌；對在用的未納入江蘇省舊標準產(chǎn)品備案目錄內(nèi)又不符合新標準的電動自行車，記錄車輛及所有人相關(guān)信

近日，廈門鎢業(yè)公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司擬投資 18.48億元，建設(shè)年產(chǎn)20000 噸中（高）鎳三元材料。項目擬分二期實施，第一期建設(shè)產(chǎn)能10000噸，預計2020年12月投產(chǎn)；第二期建設(shè)產(chǎn)能10000噸，預計2021

據(jù)外媒報道，近日，在Fastmarkets電池材料會議上，比亞迪采購總監(jiān)Coco Liu表示：鎳是電動車電池的關(guān)鍵部件之一，能否獲得足夠的鎳供應(yīng)是所有電動車企的一大擔憂，比亞迪歡迎與其他企業(yè)成立合資公司以保證鎳材料的供應(yīng)。早些時候，分析師在

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。根據(jù)實驗研發(fā)經(jīng)驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環(huán)過程中膨脹導致的厚度增加；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導致的鼓脹。三是電池封裝不嚴引進水分、角位破損等工藝缺陷引起的鼓脹。在不同的電池體系

4月13日上午，襄陽市政府、武漢金凰實業(yè)集團有限公司(下稱“金凰集團”)戰(zhàn)略合作補充協(xié)議簽約儀式在南湖賓館舉行。武漢金凰將在襄陽增量投資20億元，其中10億元將用于氫燃料電源項目一期建設(shè)。據(jù)悉，此次雙方協(xié)議的簽訂是針對去年7月份所簽協(xié)議的補

5月15日晚間，美克家居公告，公司收到太倉昆池投資中心(有限合伙)(以下簡稱“太倉昆池”)的通知，太倉昆池已與美國英飛騰在中國境內(nèi)的母公司阜新安成企業(yè)管理有限公司的控股股東遼寧德爾實業(yè)股份有限公司簽訂《關(guān)于英飛騰項目之投資意向書》。據(jù)公告披

4月16日，鵬輝能源發(fā)布公告稱，為拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，面向未來布局儲能市場；擬與天合光能（常州）科技有限公司（下稱“天合科技”）共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司（下稱“天輝鋰電”）（最終以工商行政管理機關(guān)核準的名稱為準）。雙方已簽訂合資協(xié)議

4月11日, 蘇州金龍海格客車與北京理工新源信息科技有限公司（簡稱“北理新源”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同建設(shè)我國首個新能源公交智慧運營系統(tǒng)平臺，全國提升我國公共交通系統(tǒng)的“智能網(wǎng)聯(lián)”水平，助力綠色公交、科技公交、便捷公交、人文公交、人民

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)已同意向奇點汽車(Singulato)出售電動汽車(EV)技術(shù)，這是該公司與中國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)達成的第一筆交易，這將使這家羽翼未豐的公司加快開發(fā)計劃中的迷你電動汽車。作為回報，豐田將享

2019年4月13日，武漢泰歌氫能汽車有限公司 (以下簡稱“泰歌氫能”)與南京恒天領(lǐng)銳汽車有限公司(以下簡稱“南京恒天領(lǐng)銳”)、重慶國能動力技術(shù)有限公司(以下簡稱“重慶國能動力”)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展氫能公交車的開發(fā)、制造及推廣應(yīng)用。

要說起中國新能源汽車的發(fā)展，可能很多人第一時間想起的都是電動車，誠然，在目前的中國汽車市場，所謂的新能源汽車主要以純電動車為主要形式展開，也因此給人們造成了一些誤會。當然，深受危害的不僅僅是我們普通大眾，還有一幫力圖在汽車行業(yè)投機掙錢的大佬

日前，金康SERES全球首款電動汽車SF5在重慶正式發(fā)布。作為目前國內(nèi)唯一一個在電動汽車領(lǐng)域同時推出純電與增程的新能源品牌，SF5在動力方面非常亮眼，其增程車型純電續(xù)航150km，純電版綜合續(xù)航里程達到500km。高工鋰電了解到，為SF5純

目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術(shù)弱、審批標準不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。政府推進加氫站建設(shè)的決心已經(jīng)很明確，審批部門也會有所察覺，相信目前困擾企業(yè)的審批

補貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用場景之一的新能源公交車或?qū)⒌玫秸哌M一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)；對于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比

伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè)，也開始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。而作為一種有著160多年發(fā)展歷史，技術(shù)成熟穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛的電源產(chǎn)品，鉛酸蓄電池似乎又到了它的一個發(fā)展“瓶頸期

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的扶持下，近年來實現(xiàn)了迅猛的發(fā)展，現(xiàn)在已擁有較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，因此，最近我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的重心已逐步由電動汽車轉(zhuǎn)移至燃料電池汽車領(lǐng)域，并致力于推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程。1、燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略

在2019上海車展上，作為長城控股旗下聚焦于動力電池業(yè)務(wù)的板塊，蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)首次公開亮相，并對外發(fā)布了其量產(chǎn)產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃。蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預研工作，2018年2