補貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產業；對于三四線城市甚至鄉鎮的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比

“我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿通運輸和人們的出行需要。”4月23日，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌，介紹2019年一季度工業通信業發展情況并答記者問時回答道。黃利斌表示，氫燃料電池汽車和采

蜂巢能源首次亮相上海車展，其高速疊片方形鋰離子電池系列產品引發業界震動，引領動力鋰電池——電動汽車的“心臟”——升級進入一個全新的“疊時代”。中國是世界公認的引領汽車電動化浪潮的核心市場，電動汽車的眾多核心技術也將由中國市場開創引領。201

由于零排放等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大，近期，國家迎來一項新能源領域的新技術，或將未來讓燃料電池真正擁有更多的“中國芯”。這項技術就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發成

踏準中國新能源汽車市場補貼退出的鼓點，新能源汽車產業鏈的外資企業正在加快布局節奏。國內動力電池企業也在不斷強化自身，加速全球合作擴張。4月17日2019上海國際車展期間，德國本特勒正式發布其全新電動汽車底盤系統(2.0版本)，并選擇欣旺達電

4月23日，國務院新聞辦公司(下稱“國新辦”)就2019年一季度工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在國新辦發布會上介紹當前新能源汽車總體發展方向。黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽

日前，六安市人民政府發布了《六安市人民政府關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，以交通領域為突破口，加大示范運營力度，加快氫燃料電池商業化、規模化進程；積極引進技術團隊與企業，在全產業鏈環節上做優做強，形

當前，我國動力電池主要有三種回收模式：一是政府部門與新能源企業合作，將廢舊的動力電池用作儲能或其他領域。；二是由專門的電池回收企業進行回收。三是車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動力電池進行回收。隨著新能源汽車和動力電池的不斷發展，動力

1、鋰電池構成及鋰電池產業鏈（1）鋰電池構成鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由正極材料、負極材料、隔膜、電解液、導電劑和粘合劑等部分組成。正極材料占鋰電池成本的比例約30%，是鋰電池最主要的構成部分。隔膜是

電池是國民經濟的基礎產品，可廣泛應用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、、計算機和科研等各個領域。目前市面上主流電池有燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態鋰電池等。那么燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態鋰電池的優缺點有哪些？下面賢集網小編對于這

4月16日，重慶宗申動力機械股份有限公司（以下簡稱“宗申動力”）發布公告稱，為加快公司戰略轉型升級步伐，公司擬以自有資金向子公司——重慶宗申氫能源動力科技有限公司（以下簡稱“宗申氫能源”）增資5，000萬元人民幣。本次增資完成后，宗申氫能源

2019年4月20-21日，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪清華大學，雙方簽約成立清華大學-豐田聯合研究院，研究院將圍繞氫燃料應用在內的多項課題深入研究。據介紹，這是迄今為止清華大學與國內外企業合作的第一家聯合研究院，也是豐田汽車在全球范圍

隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，動力電池產業的市場持續增長，作為動力電池龍頭的寧德時代，其現有產能已經不能滿足市場需求。同時，正極材料作為鋰離子動力電池的核心關鍵材料，對公司控制生產成本，防范供應風險具有重要作用，為進一步推動業務發展、

在過去十年中，鋰電池已成為最受歡迎的儲能電池。但他們很容易受到熱失控的影響。當環境溫度高或發生某些內部故障時，很容易著火或發生熱爆炸。這是因為鋰金屬具有高反應性，常用的電解質是易燃的。目前，大多數跟蹤鋰離子電池溫度的技術都不充分，因為傳感器

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，可以概括成3個大項：機械強度，電性能，熱性能和故障處理能力。是否能夠完好固定電芯位置并保護其

據外媒消息，韓國光州市最近宣布，將從2019年3月開始為第一批氫燃料電池轎車的購買行為進行政府補貼，這批被補貼的轎車數量高達150輛。居住在光州市的韓國公民以及商業用地位于光州地區的公司和組織都有資格獲得這些氫燃料電池電動汽車的補貼。特別的

而隨著能量密度的不斷提升，鋰電池的安全隱患也隨之而來，各種類型電動汽車起火爆炸的事故屢見不鮮。電動汽車的時代已經到來。但無法令人滿意的續航里程，仍是電動汽車快速發展的最大障礙之一。我國在《節能與新能源汽車技術路線圖》中提出目標，2020年動

4月26日，百利科技公告，公司擬與坤艾新材、自然人肖麗香共同成立合資公司百利坤艾氫能膜材有限公司（以下簡稱“百利坤艾”）。公告顯示，合資公司注冊資金1億元人民幣，公司擬出資4500萬元。公告顯示，三方將共同組建坤艾—百利膜電極測試實驗室（亞

近日，德賽電池（長沙）有限公司在望城經開區舉行投產啟動儀式。惠州市德賽電池有限公司總經理、德賽電池（長沙）有限公司總經理程月帆主持活動，廣東德賽集團有限公司副總裁、深圳市德賽電池科技股份有限公司董事長劉其致辭，望城區委副書記、區人民政府區長

鋰離子電池的電極制造，正極漿料由粘合劑、導電劑、正極材料等組成;負極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。正、負極漿料的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過程，而且在這個過程中都伴隨著溫度、粘度、環境等變