廣汽豐田發(fā)布“電池?zé)o憂(yōu)計(jì)劃”，讓即日起至2019年12月31日，購(gòu)買(mǎi)全新?lián)Q代雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的用戶(hù)，可以在電池“8年或20萬(wàn)公里保修”基礎(chǔ)上，享受“不限年限、不限里程”的電池延保。 廣汽豐田的這個(gè)政策，基本沒(méi)有設(shè)置門(mén)檻，“電池免費(fèi)質(zhì)保，

7月3日，三星SDI(中國(guó))副總裁韋巍在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上做了題為“動(dòng)力電池技術(shù)革新與安全性”的主旨演講。韋巍表示，電動(dòng)化伴隨著人類(lèi)文明的發(fā)展不斷在進(jìn)步，作為電池方面的專(zhuān)業(yè)公司，三星SDI將通過(guò)新材料的持續(xù)研究和創(chuàng)新技術(shù)，為電動(dòng)汽

要想發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，就要擁有足夠的用于驅(qū)動(dòng)這些電動(dòng)汽車(chē)的電池。在電池生產(chǎn)方面，歐盟將會(huì)效法中國(guó)，建立自己的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)。在過(guò)去的幾個(gè)月中，歐盟委員會(huì)副主席馬洛斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovi)所領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)政府官員團(tuán)體與制造商、開(kāi)

據(jù)中汽研預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池，將全面進(jìn)入規(guī)模化的退役階段，累計(jì)退役量將超過(guò)20萬(wàn)噸，動(dòng)力電池回收業(yè)將迎來(lái)新的風(fēng)口。回收渠道及電池所有權(quán)正在形成新的挑戰(zhàn)隨著我國(guó)回收體系的不斷完善，一些新的問(wèn)題也逐漸被關(guān)注。比如回收渠道

日前，豐田汽車(chē)宣布將向中國(guó)汽車(chē)制造商一汽集團(tuán)和蘇州金龍旗下的海格客車(chē)提供關(guān)鍵的氫燃料電池組件。豐田汽車(chē)一直認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)要優(yōu)于當(dāng)前迅速普及的電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)，因而對(duì)前者廣泛推廣。據(jù)悉，上海重塑科技將成為豐田燃料技術(shù)的系統(tǒng)集成商，開(kāi)發(fā)中國(guó)汽

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件和采購(gòu)的董事會(huì)成員斯特凡?索默(Stefan Sommer)表示，該公司將與供應(yīng)商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金，以說(shuō)服心存疑慮的電池供應(yīng)商支持其大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃。大眾將采購(gòu)價(jià)值500億歐元(約合

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，印度提議為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動(dòng)汽車(chē)零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以提振電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量并減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)。作為世界第三大溫室氣體排放國(guó)，印度有14個(gè)城市污染嚴(yán)重，其中包括首都新德里。2017年，

據(jù)外媒報(bào)道，位于美國(guó)馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)公司24M公司與日本京瓷公司（Kyocera）達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，24M公司研發(fā)的鋰電池將用于京瓷公司儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行試驗(yàn)。此前，24M在D輪融資中獲得2180萬(wàn)美元（折合約1.5億人民幣）資金支持，

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球化布局趨勢(shì)漸顯，中國(guó)電池企業(yè)走出去步伐加快！繼長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯的圖拉工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)一個(gè)月之后，7月9日，蜂巢能源科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：蜂巢能源）在河北保定舉行的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，蜂巢能源正式宣布?xì)W洲建廠(chǎng)規(guī)劃：將

據(jù)外媒報(bào)道，電池衰退得越快，性能和容量就越低，汽車(chē)的行駛里程也就越短。為了讓電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，德國(guó)博世集團(tuán)（Robert Bosch GmbH）正在開(kāi)發(fā)新的云服務(wù)，以作為車(chē)輛電池管理系統(tǒng)的補(bǔ)充。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日，博世宣布推出“云端電池”（B

據(jù)外媒報(bào)道，一家澳大利亞電池材料供應(yīng)商稱(chēng)，電池生產(chǎn)領(lǐng)域的主要參與者，特別是北美和歐洲的汽車(chē)制造商，擔(dān)心隨著電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量的飆升，未來(lái)電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料將出現(xiàn)短缺。Clean TeQ Holdings是澳大利亞Sunrise鎳鈷鈧項(xiàng)目的開(kāi)

基于新能源汽車(chē)對(duì)未來(lái)動(dòng)力電池需求的持續(xù)增長(zhǎng),LG化學(xué)制定了一個(gè)野心勃勃的營(yíng)收計(jì)劃.外媒報(bào)道稱(chēng),LG化學(xué)制定了一份未來(lái)5年的新計(jì)劃,該計(jì)劃是到2024年將銷(xiāo)售額從28.2萬(wàn)億韓元(約合1643億人民幣)增加到59.5萬(wàn)億韓元(約合3467億人

經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展,目前動(dòng)力鋰電池走到了十字路口.一方面,新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求相當(dāng)巨大;另一方面,動(dòng)力鋰電池面臨著補(bǔ)貼退坡、“白名單”取消、安全事故頻發(fā)等一系列挑戰(zhàn),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈急需形成更加緊密的合作.7月10日,主題為“突破?

寧波烯鋁新能源有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“烯鋁公司”)作為中鋁集團(tuán)旗下從事金屬空氣電池產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè),在本屆中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展上首次隆重發(fā)布了三款產(chǎn)品:鋁燃料應(yīng)急通信電源、便攜式鋁燃料應(yīng)急電源、水電熱一體鋁燃料應(yīng)急保障設(shè)備.三款產(chǎn)品響應(yīng)國(guó)家能源的戰(zhàn)略

據(jù)外媒報(bào)道，三位知情人士透露，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商LG化學(xué)正考慮在美國(guó)建立第二家工廠(chǎng)，加快產(chǎn)能擴(kuò)張步伐，以滿(mǎn)足全球?qū)π履茉雌?chē)日益增長(zhǎng)的需求。LG化學(xué)是全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商之一，其客戶(hù)包括通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)等。該公司目前在美國(guó)密歇

低壓合金儲(chǔ)氫從運(yùn)輸、存在到加注等環(huán)節(jié)把氫的壓力降低，不僅明顯提升了安全性和經(jīng)濟(jì)性，更繞開(kāi)了國(guó)外氫壓縮機(jī)及儲(chǔ)氫罐的技術(shù)壁壘。但目前該技術(shù)仍缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和公眾認(rèn)知度。7月8日，由深圳市佳華利道新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佳華利道”）、有研工程

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫在柏林舉行的集團(tuán)年會(huì)上表示，公司已選定了來(lái)自歐洲和中國(guó)在電池組以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴，以推進(jìn)公司向零排放轉(zhuǎn)型，這項(xiàng)合作價(jià)值將達(dá)到200億歐元(約合250億美元)。 穆倫透露，由于大眾自己并沒(méi)有生產(chǎn)電

近日，以“強(qiáng)化科技創(chuàng)新，服務(wù)美好生活”為主題的中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)高峰論壇在北京舉行。大會(huì)發(fā)布了“2018年度中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)榜單，駱駝股份再度榮獲中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)“中國(guó)輕工業(yè)鉛蓄電池行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)”、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)“2018年

據(jù)韓媒報(bào)道，繼限制向韓國(guó)出口半導(dǎo)體材料之后，日本正在醞釀向韓國(guó)出口電池材料的限制令，目前日本政府正在審查與電池有電各種核心材料的規(guī)定。由于韓國(guó)電池企業(yè)在電池材料方面的應(yīng)用尤其是隔膜材料，對(duì)日企如旭化成、東麗等產(chǎn)品進(jìn)口依賴(lài)度高，因此韓國(guó)電池企

電動(dòng)叉車(chē)對(duì)鋰電池的需求持續(xù)增長(zhǎng)給電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。外媒報(bào)道稱(chēng)，叉車(chē)制造商Kion希望在德國(guó)建立自己的鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)，計(jì)劃與德國(guó)電池制造商BMZ集團(tuán)建立合資企業(yè)，主要從事鋰離子電池的研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，電池將用于Kion叉車(chē)產(chǎn)品。