2015年初，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池企業(yè)則可以進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。但是，2016年7月，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長率、退出壁壘

近日，寧波柔創(chuàng)納米科技有限公司的首條納米纖維隔膜生產(chǎn)線在寧波杭州灣新區(qū)投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線由公司自主研發(fā)，在全球隔膜企業(yè)中處于領(lǐng)先水平，有望進(jìn)一步推動(dòng)高端隔膜國產(chǎn)化進(jìn)程，顯著提高新能源汽車的

日本沖繩科技技術(shù)大學(xué)院（OIST）近日成功研發(fā)新型無機(jī)鈣鈦礦電池，可望降低太陽光電成本與解決鈣鈦礦電池遇熱降解挑戰(zhàn)，并同時(shí)滿足高效率與穩(wěn)定性等要求。身為最受歡迎的綠能產(chǎn)業(yè)，太陽能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

“現(xiàn)在鈷酸鋰都沒有什么市場(chǎng)，主要是客戶對(duì)價(jià)格太敏感了。”一位國內(nèi)排名前十的正極材料企業(yè)銷售對(duì)高工鋰電如是說道。引發(fā)正極企業(yè)銷售如此感慨背后，是高鈷價(jià)所帶來的鈷酸鋰高額成本之重，鋰電池企業(yè)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月21日?qǐng)?bào)道，日本宇宙研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)與桐蔭橫濱大學(xué)的特聘教授宮坂力共同開發(fā)出了“鈣鈦礦型光伏電池”，可使人造衛(wèi)星的光伏電池制造成本降至10分之1。新電池

在政策引領(lǐng)下，我國已涌現(xiàn)出十余家形成規(guī)模的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)，初步掌握核心技術(shù)。近日舉辦的“中國國際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇”上，與會(huì)人士普遍對(duì)行業(yè)發(fā)展前景表示樂觀。在純電動(dòng)汽車

日本急于在鋰電領(lǐng)域扳回一局。日媒報(bào)道稱，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車廠商、電池和材料

“退役潮”即將來臨，但參與企業(yè)魚龍混雜、模式不清動(dòng)力電池回收難題待解動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月21日?qǐng)?bào)道，日本宇宙研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)與桐蔭橫濱大學(xué)的特聘教授宮坂力共同開發(fā)出了“鈣鈦礦型光伏電池”，可使人造衛(wèi)星的光伏電池制造成本降至10分之1。新電池

“新能源汽車”無疑是汽車圈被提及的最高頻詞匯之一。2014年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展，年增長率幾乎均超過50%，同時(shí)也帶動(dòng)了動(dòng)力電池等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是在2015年，

在政策引領(lǐng)下，我國已涌現(xiàn)出十余家形成規(guī)模的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)，初步掌握核心技術(shù)。近日舉辦的“中國國際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇”上，與會(huì)人士普遍對(duì)行業(yè)發(fā)展前景表示樂觀。在純電動(dòng)汽車

王雷博士畢業(yè)于香港大學(xué)機(jī)械工程系，研究方向?yàn)樾滦碗姵丶夹g(shù)及燃料電池。在2017年創(chuàng)辦儲(chǔ)能科技公司EcoFlow前，他曾任大疆創(chuàng)新電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人，并將當(dāng)時(shí)新款大疆無人機(jī)的電池續(xù)航時(shí)長由2

近日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動(dòng)汽車更新下來的舊鋰電池儲(chǔ)能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲(chǔ)能電站，采用合同能源管

日前據(jù)悉，NextEra能源公司和電力供應(yīng)商鹽河項(xiàng)目(SaltRiverProject)宣布啟用皮納爾（Pinal）中央太陽能中心（PCSEC），這是一個(gè)配備了電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的通用規(guī)模

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)如此迅速地成為一種可行的高峰電力資源，以至于人們很難知道接下來會(huì)發(fā)生什么。像加利福尼亞州和亞利桑那州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，而不是采用傳統(tǒng)的天然氣發(fā)電廠來為用電高

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提

5月22日，在水電與未來能源系統(tǒng)國際研討會(huì)上，中國最大的抽水蓄能電站公司——國網(wǎng)新源控股有限公司董事長林銘山表示，目前中國建設(shè)抽水蓄能電站的剛性需求沒有變，但也面臨著更為嚴(yán)格的環(huán)境約束。

“無論是技術(shù)、人才、產(chǎn)能規(guī)模的儲(chǔ)備，還是新能源整車和市場(chǎng)推廣的體量上，中國都已經(jīng)國際相對(duì)前列，這也就是說中國現(xiàn)在具備開放市場(chǎng)的條件”，5月23日，參加CIBF展的桑頓新能源科技有限公司常