《環球時報》記者6日從中國航天科技集團有限公司獲悉，中國首個軍民融合氫能工程技術研發中心已在該集團組建成立。據介紹，該中心將依托中國在航天氫氧火箭發動機和氫的生產、儲運和供應等技術領域的

49臺氫燃料電池客車的交付，開創了全球氫燃料電池城市客車訂單之最。在5月28日舉辦的北京道路運輸展上，49臺福田歐輝氫燃料電池客車被交付，該批客車將在2022京張冬奧會期間為張家口市民提

6月5日-6日，第九屆全球汽車論壇在重慶舉行，本屆主題為：“在變革的時代塑造行業的未來”。汽車行業經歷轉型變革的當下，由新技術、新理念、新玩家、新融合所帶來的劇烈變化，強烈地沖擊了傳統的

自產自用的閉環模式讓比亞迪錯過了三元鋰電池技術潮流，客觀上也加速了寧德時代、國軒高科、比克電池等國內巨頭的崛起。在比亞迪決定開放之后，面臨著國內豪強環伺和松下、三星、LG等日韓巨頭的前后

最近幾年新能源汽車發展突飛猛進，大有要后來者居上的勢頭，而在新能源汽車的研發過程中，無論是早在2010年就推出的增程式混合動力車型Volt，還是計劃在2023年前至少推出20款純電動汽車

以風電、光伏為代表的清潔電能，產生的隨機性大，怎樣才能把這些電能儲存起來呢?16日，河南電網100兆瓦電池儲能首批示范工程——洛陽黃龍站首套集裝箱電池儲能單元一次并網成功，成為國內首個

鎳自2018年年初以來，價格一直呈上升趨勢，6月1日盤初，滬鎳主力強勢直線拉漲，盤中觸及120000元／噸，創下上市以來新高，主力合約漲幅一度超過5％。6月5日，受美元走低提振，基本金屬

自去年下半年以來，國內NCM811動力電池導入明顯提速。包括比克動力、力神電池、鵬輝能源在內的動力電池廠家基本已經完成從產品技術突破到小批量生產再到客戶送樣認證測試的過程。今年部分量產8

6月14日，由寧德時代牽頭組織，中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池分會在北京成立，工信部、中國工程院、中國汽車工業協會、寧德時代等單位領導、專家以及幾十位業內企業代表出席成立大會。動力

記者4月12日從大連理工大學獲悉，該校能源與動力學院副教授李明強課題組在綠色動力電池方面取得重大突破，使鎳鋅電池循環壽命提高10倍。該成果被《自然》旗下期刊發表。鎳鋅電池作為一種古老的動

據國外網站報道，德克薩斯州大學奧斯汀分校將采用燃料電池大巴來為災后避難所提供電力。在災難發生后，盡快回復電力供應是一項巨大的挑戰，德州大學按需供電的創新解決方案技術創新帶來了除標準發電機

3月28日，星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒”）蘇滁現代產業園項目簽約儀式在安徽省滁州市舉行。滁州市委書記張祥安，市委副書記、市長、蘇滁現代產業園黨工委第一書記許繼偉，星恒董事長馮笑

3月27日，比亞迪今日發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增

寶馬自2011年發布旗下電動車子品牌i系列，再到2013年正式發布純電動車i3和混動跑車i8便少有動作。今年3月22日，寶馬汽車CEO哈羅德·克魯格(HaraldKrueger)高調現

3月9日，國內的電池制造商駱駝股份發布公告宣布，公司擬投資50億元建設駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園項目，若全部達產后，預計在2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，

3月14日，工信部公示了申報第306批公告的新車型和底盤產品，其中申報新能源汽車產品的共有102戶企業的355個型號。包括新能源乘用車共42款、新能源客車及底盤產品共150款，新能源專用

據OilPrice網站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發展。到2022年，鋰離子電池的市場規模可能會達到670億美元——只要供應能源源不斷，其就會一直興旺。幸運的是，Inte

近日，孚能科技宣布獲得C輪融資50億元人民幣，投資方包括中國風投基金、國新國信東吳海外基金、興業銀行、東興資本等。這是2017年以來動力電池行業單筆最高融資。資料顯示，孚能科技2009年

據《日本經濟新聞》3月20日報道，松下光伏電池業務的重建進展緩慢。該公司曾力爭2018年度內使光伏電池業務的營業損益扭虧，但預計將推遲至2019年度以后。在與美國特斯拉共同運營的美國紐約

建立起由汽車企業主導，新能源車從出售到最終回收的全生命周期管理，已經迫在眉睫。新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”