一般來說蓄電池的使用周期都在2-3年左右，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。一些使用中的誤區和可能會帶來的傷害，這些都會極大地縮短蓄電池的使用壽命，也是車主需要加以注意的問題：

誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發布，寧德時代進一步拉大了領先優勢，市場份額達到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。

國慶前夕，上海、武漢相繼開通氫能公交示范線，引起媒體和公眾的關注，氫能汽車再次進入公眾視線。就如同8年前氫能汽車服務于北京奧運會、上海世博會等國際重大活動那樣矚目。

“叫好不叫座正代表著一個發展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了。”近日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼風趣地表示。

整個氫能是未來的能源結構和轉型的重要保障。

未來一段時間內，動力電池乃至于新能源車的成本都將飛速飆升。

10月，傳統汽車行業持續不景氣，但新能源汽車繼續保持著超5成增速增長。

公告顯示，基金根據川能動力的戰略規劃，在鋰資源領域進行布局，尋找、篩選、培養該行業的優質投資標的，幫助公司實現在鋰資源領域的產業整合。

據美國媒體12月19日報道，特斯拉正開發其電動汽車電池預熱功能，即在汽車連接電源的情況下，車主可以通過手機APP激活“提前預熱”功能對電池進行預熱，以減少冷空氣的影響，實現電池效率最大化

2019年1月4日，鄭州市交通信息運輸中心，工作人員正在清洗新增的氫燃料電池公交車。