高毛利是國軒高科增利又增收的最根本原因，成本管控突顯。而國軒高科的技術實力、產能規模也是支撐其成本管控的最直接因素。

雖然6月早已過去，但對于車市來說，一年一度的成都車展似乎才是開啟下半年市場競爭的時間節點。走過7、8月的傳統市場淡季，隨著車展在9月的開幕，下半年的市場競速又再度開啟。

在當今的許多應用中，電池壽命是一個至關重要的因素。對于植入式醫療設備，患者需要確信電池會給他們提供很長的充電間隔時間，稱為充電間隔。

近日，大眾汽車宣布加入德國政府的鋰電池加工廠商提供補貼計劃。據悉，德國政府在2018年宣布推出鋰電池加工廠商提供補貼計劃，希望本國的企業能夠積極參與鋰電池

眾所周知，隨著新能源汽車的發展，電池技術也發展很快，但充電技術、電池容量、安全性、耐用性、成本等一直是電池行業不斷的追求，目前如刀片電池、三元鋰電池、磷酸鋰電池等都有各自的優勢，但還是有一些需要不斷改進或突破的地方。

對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？

在長安歐尚推出“汽車下鄉”補貼政策之后，日前，一汽大眾也推出多個補貼政策，旗下所有滿足10部委聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（以下簡稱《實施方案》）的車型均享受優惠補貼政策。

新能源車進入2.0時代：從政策驅動變為市場驅動。隨著產品日益成熟、電池能量密度提升、消費者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，產業進入2.0階段

據外媒報道，巴拉德電力系統公司(Ballard Power Systems)與奧迪(Audi AG)就目前的科技解決方案合同，延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。合同延期的總價值預期為8,000萬到1.3億加元(6,200萬到1億美元)。HyMotion計劃旨在支持奧迪示范車的小批量生產。

為了實現太陽能的廉價應用，科學家和工程師們都在積極尋找著低成本的生產技術，柔韌的薄膜太陽能電池展示出巨大潛力。因為它們僅需要少量材料，通過卷到卷的工序處理就可以大批量生產。而市場占有率僅