自從特斯拉和松下“吃了螃蟹后”，國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)趨之若鶩研發(fā)生產(chǎn)21700電池，宣告全球動力電池正式進入21700時代。

氫燃料動力電池汽車從1990年至今，已經(jīng)發(fā)展了近30年。日本、美國、韓國、歐盟等國家和地區(qū)在燃料動力電池的發(fā)展過程中，投入了巨資研究燃料動力電池技術(shù)，強力推動燃料動力電

中國儲能網(wǎng)訊：今年1月份，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，看著這位已達花甲之年的傳統(tǒng)車企掌門人，在推特上以一種十分“新勢力”的方式打趣馬斯克的時候，外界居然并不覺得違

中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車受熱捧，磷酸鐵鋰電池成“香餑餑”。2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長的動力電池類型。由于供不應(yīng)求，2021年1月以來，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格持續(xù)上漲，目前報價普遍在6.2

近日，芳源環(huán)保公布其上半年財報，報告中顯示，上半年公司營收同期增長343％，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤同期增長55倍有余。

報告顯示，隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達42億美元。

磷酸鐵鋰電池再次“出圈”，從國內(nèi)開始火到國外市場，而這有望帶動中國磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在全球市場的拓展。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，出于對鎳長期供應(yīng)可得性的擔(dān)憂，該公司將考慮在更多電動汽車上配套磷酸鐵鋰（LFP）電池。據(jù)悉，目前特斯拉（上海）工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）已全部切換為磷酸鐵鋰電池，馬斯克此次表態(tài)，或意味著其將在中國之外的特斯拉工廠，也將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3配套電池切換為磷酸鐵鋰電池。

現(xiàn)在我們生活中隨處可見都是小汽車，而我們所開的那些小汽車，一般情況下使用的電池都是鉛酸蓄電池，而使用這種電池最大的好處，就是在車子熄火了之后，它還能向汽車使用的那些電子設(shè)備提供電力能源從而充分保證設(shè)備的運作，并且在我們需要啟動汽車的時候，會向電機提供所需它所需的電能

3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，并同步發(fā)布了對補貼調(diào)整的政策解讀。

當(dāng)前業(yè)界許多18650鋰電池生產(chǎn)廠家關(guān)于鋰電池電動車的開展都持有很大的決心。由于有關(guān)于鋰電池在花費電子產(chǎn)品商場的老練使用，當(dāng)前處于開展前期的動力電池市場的空間愈加寬廣，在電動自行車、電動摩托車、電動汽車和儲能電站等都將是將來電動鋰電池的開展方向。而且鋰電池在動力電池法相的開展也得到了國家的大力支持，這些都將意味著將來動力鋰電池將成數(shù)倍的增加速度在增加。