“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理辦法的主體還是以整車企業(yè)為主，我們希望整車企業(yè)履行一定的責(zé)任，進(jìn)入這些企業(yè)的電池，都要進(jìn)行編碼錄入。”11月8日，在資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟召開的第四屆動(dòng)力

備受關(guān)注的格力電器重組事宜如今有了新的進(jìn)展。記者注意到，格力電器11月7日晚間公告稱，對(duì)于公司發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)相關(guān)議案整體上是否通過的問題，交易的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問、法律顧問以及格力電器常年法

贛鋒鋰業(yè)22日晚間披露2016年半年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.43億元，同比增長(zhǎng)146.73%；凈利潤(rùn)2.78億元，同比增長(zhǎng)445.20%。報(bào)告期內(nèi)，公司繼續(xù)專注于深加工鋰

此前特斯拉電池研究合作伙伴表示，他們計(jì)劃提前四年實(shí)現(xiàn)讓特斯拉產(chǎn)品續(xù)航翻倍的目標(biāo)。他們將通過新的方法去測(cè)試電池壽命。而來自外媒最新報(bào)道表示，蘋果目前已經(jīng)購(gòu)買了使用同一辦法開發(fā)出來的機(jī)器。J

高工電動(dòng)車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，電池廠與整車企業(yè)的合作關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)不再滿足于簡(jiǎn)單的供求關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的合作關(guān)系。截至目前為止，國(guó)內(nèi)大部分主流車企與電池企業(yè)均達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡(jiǎn)稱“低速電動(dòng)車”），稱自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動(dòng)車將

因新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，整個(gè)鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產(chǎn)品銷量與銷售價(jià)格雙雙上漲。據(jù)上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)，在已披露2016年業(yè)績(jī)預(yù)告的52家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，“報(bào)喜”的多達(dá)

“智能汽車正在顛覆功能汽車，在這場(chǎng)汽車革命中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)。但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。”3月25日—27日，第八屆中國(guó)電動(dòng)

最近，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》擬議規(guī)則，經(jīng)歐洲議會(huì)環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會(huì)投票得以通過。瀏覽過這份文件的內(nèi)容要點(diǎn)，筆者有兩個(gè)明顯的感受：一是回收利用目標(biāo)有具體的量化數(shù)字，二是從技術(shù)

參考消息網(wǎng)4月24日?qǐng)?bào)道法新社近日?qǐng)?bào)道稱，梅賽德斯公司研發(fā)的一款原型電動(dòng)汽車，可在不充電的情況下可行駛1000公里。報(bào)道稱，德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動(dòng)車在不充電的情況下行駛了1