定增募集資金不超過200億元，即將上馬4個(gè)鋰電池?cái)U(kuò)能項(xiàng)目、預(yù)計(jì)新增超過52GWh……由于配套車企特斯拉在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起，再加上自身本就是全球動(dòng)力鋰電池龍頭公司，寧

金屬鈷：本周外媒鈷報(bào)價(jià)繼續(xù)上漲，當(dāng)然還弱于國(guó)內(nèi)鈷價(jià)，由于消費(fèi)端買興低迷，國(guó)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)報(bào)價(jià)相較上兩周有回落表現(xiàn)，市場(chǎng)價(jià)格還是取決于實(shí)際的購(gòu)買力。

一、技術(shù)原理鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLB）兩類。它以含鋰的化合物作正極，如鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）或磷酸鐵鋰（LiFePO

7月，一個(gè)天氣最熱的月份，一個(gè)旅游最旺的月份，同時(shí)也是汽車銷量最淡的月份，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月車市除了新能源汽車有了喜人的增長(zhǎng)外，其他幾大板塊均有不同程度下降，尤其SUV絲毫沒有回升的意思，讓人不免有些著急，不過隨著下半年又一波新車上市，或許會(huì)讓清淡如水的車市多出點(diǎn)味道來。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問題，也是中國(guó)電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉近日與國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)簽署了一紙合作協(xié)議，就鋰電池供應(yīng)達(dá)成合作。根據(jù)報(bào)道，未來三年內(nèi)，贛鋒鋰業(yè)將向這家汽車制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，用于電動(dòng)汽車電池。

日前，德國(guó)政府組織本國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成立了一個(gè)6000萬(wàn)歐元、為期三年的聯(lián)盟，研究汽車燃料電池堆的大批量生產(chǎn)。

選擇一家正規(guī)可靠的鋰電池廠家需要多方面的考慮。企業(yè)可以從技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力、成本控制能力、市場(chǎng)聲譽(yù)和售后服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考慮，選擇一家正規(guī)的鋰電池生產(chǎn)廠家，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

2017年鋰電池國(guó)際物流運(yùn)輸一定是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，不規(guī)范的小包沖貨之路越來越難走，合規(guī)、穩(wěn)定的物流渠道才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。那么怎樣做才算合規(guī)，鋰電池出口到底需要哪些認(rèn)證?

據(jù)報(bào)道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計(jì)劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車更兼容的電池，以減輕對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。