隨著全球鋰價持續上漲，歐美汽車制造商開始加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發制造。相較于鋰電池，容量大、成本低且壽命更長的磷酸鐵鋰電池，正在成為歐美動力鋰電池市場的主流。

歐美青睞"無鈷電池"

TSLA創始人兼首席執行官馬斯克一直是磷酸鐵鋰電池的大力支持者，他坦言這種電池可以反復充電至100%容量，而不會縮短使用壽命。

據了解，今年第一季度，TSLA生產的電動汽車中近一半都配備了磷酸鐵鋰電池，該公司表示，未來，磷酸鐵鋰電池將大規模應用于TSLA大部分標準續航里程的車輛和商業儲能項目。

有美國媒體指出，一直以來，磷酸鐵鋰電池在美國、加拿大和歐洲的電動汽車市場所占份額很小，但隨著鈷價愈來愈高且較為稀少，許多電動汽車制造商開始尋求"無鈷電池"，磷酸鐵鋰電池因此被寄予了厚望。

近日，福特汽車宣布將推出配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車。福特首席執行官JimFarley表示："我們研究磷酸鐵鋰電池已經很長時間，在我們的產品中新增磷酸鐵鋰解決方法，這是一個不能錯過的發展機遇。"

高成本降低鋰電池魅力

事實上，TSLA轉向磷酸鐵鋰電池最重要的一個原因就是鋰、鎳、鈷價格高漲帶動鋰電池成本上揚，盡管首季度該公司利潤同比猛增6.5倍至33億美元，但仍受困于投入成本不斷新增、供應鏈問題揮之不去等挑戰。

馬斯克坦言，鋰供應是電動汽車行業上升的一大限制因素。全球最大鋰生產商美國雅寶也表示，鋰價飆升的勢頭依然未見絲毫停歇的跡象。

根據行業分析機構標普全球普氏的數據，目前，鋰價相比去年初已經飆升700%，鎳三月過后的價格也一度達到20年來的最高水平。鈷價同樣漲勢明顯，五月十二日當周平均交易價格較去年同期上漲70%。

這無疑推升了鋰電池的生產成本，從而導致電動汽車價格水漲船高。在此背景下，成本很低的磷酸鐵鋰電池成為了電動汽車電池的熱門選擇，德國大眾、美國福特等汽車制造商紛紛宣布將在其部分車型中配備磷酸鐵鋰電池。通用汽車電池和電氣化戰略負責人TimGrewe表示："降低成本是第一要務，電池占電動汽車成本1/4至1/3，讓電動汽車負擔得起是大規模采用的關鍵。"

電池技術多元化勢不可擋

世界銀行近日公開表示，在全球推動綠色能源轉型的背景下，世界對銅、鎳、鈷、鋰等礦產金屬的需求將"永久性新增"。這意味著，隨著低碳轉型加快，全球尋求更便宜、更簡單、更高效的電池技術已經迫在眉睫。

全球重要的銅鈷供應商歐亞資源指出，隨著動力鋰電池市場的多元化發展，未來電池技術將會有更多的發展方向。在歐亞資源看來："磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有利弊，后者的優勢是高能量密度和良好的低溫性能，而磷酸鐵鋰電池可能在未來3年-4年內達到最大能量密度和峰值性能。相反，三元鋰電池仍具有很大的創新潛力，尤其是在能量密度改進方面。所以，未來的動力鋰電池市場將是多種電池技術共存的格局，三元正極材料也會以其出色的能量密度和總體性能占據一定的市場份額。"

能源咨詢公司伍德麥肯茲則指出，去年，鋰電池在電動汽車和儲能系統市場的份額達到50%，預計到2028年，磷酸鐵鋰電池的市場份額將超越鋰電池。"就汽車制造商而言，電池是新的‘淘金熱’。"伍德麥肯茲移動分析師RamChandrasekaran表示，"鑒于電動汽車產業鏈重要圍繞電池展開，只有更便宜、更密集且更輕的電池才能更好地推動電動汽車普及。"