第一次購買電動車的人通常都會被續航焦慮所困擾。

續航焦慮本質上是動力電池問題，因此作為電動車用戶最該關心的就是電池組的實際壽命。

手機、平板電腦和筆記本電腦的使用經驗告訴我們，隨著時間的推移，為它們供電的電池會產生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。

不過好在電動車電池比我們想象的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動力電池比起大多數家用電器的電池更耐用。

電動車的電池壽命

在里程焦慮之后，電池壽命是消費者轉投電動車懷抱時最需要關心的問題之一。

就像你用的手機和筆記本電腦一樣，電動車的電池也會隨著時間和使用而衰減，這意味著它們的效率會隨著衰減而降低，最終你的汽車續航里程也會減少。

而且和小家電不同，電動車的電池組并不便宜，到電池需要更換的時候，購買電池的成本將遠遠超過電動車的實際價值。

所以，也可以說直接更換一輛新車，要比更換電池組更為劃算。

當然如果你不想過早換車，其實通過日常的正確維護使用也能延長一定的電池壽命，讓它能更健康、更高效的運行。

更重要的是，雖然電池性能可能會隨著時間的推移而下降，但已經有專家和車企測試過，電池在車輛行駛32萬公里后仍能提供至少70%的電量。

電池為何會衰減老化

電池技術的不斷進步意味著性能衰減的問題一直在減少。

然而，即使是最新的鋰離子電池也不能完全避免隨時間推移而產生的性能下降，這其中有許多因素影響。

也許造成效率下降的最大原因就是電池的使用和充電周期。

在充滿電的情況下頻繁讓電池放電，久而久之，會損害電池維持最佳能量存儲的能力——這就是為什么制造商通常建議只充電到80%，而且永遠不要讓續航里程完全下降到零。

快速充電對電池性能下降也會產生一定影響，因為快速輸送如此多的電能，會在電池組中產生更高的溫度。

雖說電池的液冷有助于緩解這種情況，但經常使用快速充電，時間久了這種極端的熱循環將對鋰離子電池組造成損害。

與之相似但不那么極端的是，在較熱天氣下使用電動車比在較冷天氣下使用電動車性能下降的幅度要大得多。

如何保養電動車電池

雖然電動車電池的衰減不可避免，但有些方法還是可以幫助車主在一段時間內盡可能保持其電量和效率的。

保護電池的主要方法之一是細心管理電池的充電和放電。

在理想的情況下，這意味著要避免電池電量下降到20%以下，充電時不要超過80%——特別是充電超過80%是電池開始發熱的時候，會對電池的化學性能產生影響。

當然，如果有條件，最好在買車時就選擇那些可以允許車主自定義充電時間的電動車。

這樣車主可以決定何時充電，最關鍵的一點還可以自主設定電池的充電上限，防止過充。

同樣，最好也不要完全耗盡電池電量造成過度放電。

過放會使電池內部發生不可逆的損傷，使電池容量變小，使用壽命縮短，電池內阻增加，因此最好在電量還有20%的時候就去充電，而且車主更應該避免長期停放電動車讓電池電量完全耗盡。

說到充電，如果有條件最好少用直流快充樁。

雖然在長途旅行中，或者在緊急情況下需要快速充電時，充電是沒問題的，但快充的一個副作用是，電池在應對電沖擊時溫度升高，會破壞鋰離子。

如果要在極端炎熱或寒冷的天氣下使用電動車，那么一定要確保電動車在停放時處于充電狀態（當然，最高充電80%）。

這使得電池的熱管理系統繼續工作，并將電池保持在最佳溫度下以延長使用壽命。

最后，作為電動車車主你得明白，自己駕駛電動車的方式也可能會影響電池壽命。

就像快充一樣，電池的快速耗盡可能會導致損壞，隨著時間推移會導致效率和續航降低。

你開得越快，你越是利用電動車標志性的瞬時扭矩追求“閃電”般的駕駛，你就越會在電池中造成破壞性的熱量積累。

所以，如果你想電池長壽，最好還是平穩駕駛。

電動車電池保修

制造商敏銳地意識到，過早和昂貴的電池故障可能會嚇跑許多電動車的潛在買家。但如果處理得當，其實現在大部分鋰離子電池組能夠做到和汽車的壽命一樣長。

不過為了給用戶吃下定心丸，大多數車企還是為電池提供了單獨的延長保修期。

比如奧迪、寶馬、捷豹、日產和雷諾的電池保修時間為8年，續航里程為16萬公里，而現代則將續航里程限制提高到20萬公里。

特斯拉也有同樣的8年保修時間，但沒有里程上限（Model3除外）。

所以買車時也最好看看電池的保修條款，大部分車企都規定保修期內電池的電量應該能維持在70%至75%。

如果衰減高于這個數字，你完全可以直接要求廠家更換。