新能源物流車，一個新能源汽車的分支市場，卻得益于電商和快遞產業的高速發展，迅速崛起成為新增長極。目前，我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發展瓶頸也有望隨著運營模式的創新而有所突破，真正站在風口上。

網絡購物的興起直接帶動了物流產業的蓬勃發展，公開數據顯示，中國的快遞業已經連續數年保持著超過50%的增長率。這也就引發了具有明顯時代標簽的“快遞污染”，這不僅僅是指備受關注的快遞包裝污染，還有受到越來越多人重視的“物流污染”。

為打贏藍天保衛戰，國務院為新能源物流車發政策紅利

10月9日，國務院辦公廳正式發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》(以下簡稱“行動計劃”)。行動計劃提出，到2020年全國貨物運輸結構明顯優化，集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

為明確行動區域，行動計劃特劃出了重點區域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8省(區、市)，長三角地區包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

新能源物流車及充電配套設施迎大幅增量

行動計劃提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用，要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。這無疑將為新能源物流車的發展帶來重大利好。

近年來，新能源汽車得到了前所未有的快速發展。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2018年1月至7月，中國新能源汽車產銷量分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。

其中，新能源物流車也呈現出連續爆發式的增長態勢，從2011年的不足百輛一路攀高。據中國物流與采購聯合會統計，2017年，國內新能源專用車銷量達15萬輛，其中物流車占據了九成以上份額。自2018年以來，在國家及地方政策、各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車繼續保持井噴式增長。另一組數據顯示，預測到2020年全國電動物流車產量將達到20.6萬輛，市場滲透率將達到21.9%。未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。而2020年城市配送市場規模將超過2萬億元。

與此同時，行動計劃還要求加快公共充電樁基礎設施建設。指出，各地要將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃建設專用充電站和快速充電樁。

新能源物流車行業發展趨勢

在電商和快遞業的聯動作用下，物流產業呈現高速發展態勢。同時在新經濟常態下，物流產業又勢必面臨綠色轉型。就目前市場動向來看，汽車制造商已經開始搶占新能源物流車市場高地。業界接連不斷的電動物流車訂單也在蓄勢引爆這個市場。

除了新能源車企，物流和快遞業也在積極進行業務調整。物流“綠動計劃”就是這些企業致力于打造“綠色快遞”的行動之一，除此之外，連同電商在內，幾個相關領域的企業正在共同釋放新能源物流車需求。截至目前，包括京東、國美以及順豐、申通、韻達等在內的大型電商和快遞巨頭紛紛響應新能源物流車替換要求。

可以說，隨著快遞和物流行業加速綠色轉型，新能源物流車的應用即將成為常態。受益于此，新能源汽車市場將再迎新增長極，這也是業界普遍看好的一種態勢。但是也有專家提醒稱，市場潛力值得看好，新能源物流車發展難題也不容忽略。

就目前市場現狀來看，新能源物流車固然有著推廣的必然優勢，但是仍然沒有脫離成本、運營模式、盈利這樣老生常態的討論范疇。很多業內人士聲稱，新能源物流車需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動市場走向規模化和體系化，引領物流車清潔化新時代的到來。