近日，浙江臺州某男子駕駛一輛價值60余萬元的特斯拉全電動汽車，在行駛過程中往窗外丟煙蒂時被風吹回車內(nèi)，低頭準備重撿時，車輛駛偏了方向，駛?cè)胂又码娔X板進水。據(jù)初步鑒定，車輛已經(jīng)報廢。雖然此次事件的主要責任方并非特斯拉，但近幾年關(guān)于特斯拉的“熱搜”可謂不少。

盡管特斯拉“事故”頻發(fā)，但作為一家生產(chǎn)出世界上第一款使用鋰電池一次充電可行使350公里以上的純電動車的汽車制造商，特斯拉依舊無愧于其“新能源汽車流量擔當”的稱號。特斯拉官方表示：目前，我們正以每天約1000輛的速度向客戶交付新車。特斯拉上海工廠已進入收尾工作，官方表示，將在今年底前上海電動車工廠生產(chǎn)速度達到3000輛/周，這足以見得新能源汽車市場的增長空間！

逆勢而上新能源汽車快速發(fā)展

2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，相比上一年有所下滑，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這種下滑將持續(xù)。與此同時，新能源汽車產(chǎn)銷總量卻增長60%以上。2019年第一季度，新能源汽車市場已經(jīng)有6款車型銷售量過萬臺。毋庸置疑，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢。

近幾年，環(huán)保理念以及汽車安全性能等特點愈發(fā)凸顯其重要性，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，隨著國家政策的逐步推進，以及新能源車的續(xù)航里程的提升、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)也已經(jīng)逐步的完善，2018年，工信部部長苗玗也曾提及：新能源汽車將助力我國汽車工業(yè)由大變強的發(fā)展方向！

恒大集團斥資億元進入汽車領(lǐng)域

新能源汽車的發(fā)展不僅帶動了工業(yè)領(lǐng)域企業(yè)，“地產(chǎn)大王”恒大集團2019在汽車制造業(yè)亦是動作不斷，累計斥資200多億元，先后將瑞典NEVS、科尼賽克、卡耐新能源收入旗下后又入主世界頂級輪轂電機公司英國Protean，并在近日先后與廣州、沈陽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資建設(shè)新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)基地。恒大集團僅用半年時間構(gòu)建完成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

目前，恒大集團在整車制造方面，擁有將飛機渦輪增壓率先應用到汽車上的薩博汽車的核心技術(shù)，且獲得了世界頂級超跑汽車科尼賽克的整車研發(fā)制造能力；在動力電池方面，攬獲日本頂尖技術(shù)、行業(yè)實力排名前三的動力電池產(chǎn)能的卡耐新能源；在最核心的輪轂電機技術(shù)方面，擁有荷蘭e-Traction、英國Protean等全球知名企業(yè)核心技術(shù)；在銷售方面，恒大也早在去年就入股了全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團，其優(yōu)勢毋庸置疑。由此可見，恒大集團已然拿下汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，并且完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的整合！

恒大集團大刀闊斧的“轉(zhuǎn)型”恰恰說明了新能源汽車前景廣闊、產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，而恒大的這步棋更是與國際形勢和時代發(fā)展的大趨勢密切對接。

由大到強以技術(shù)驅(qū)動發(fā)展

對于我國而言，汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨大而不強的問題，核心技術(shù)空心化，導致我國傳統(tǒng)汽車與國外先進水平有相當大的差距，追趕十分困難。電動化和智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，智能電動汽車正是汽車電動化和智能化的最佳載體。

目前，我國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)與國外先進水平基本處于同一水平，甚至在部分領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

隨著新能源汽車向著智能化、品質(zhì)化、集成化發(fā)展是未來必經(jīng)之路，中高端新能源車的比重亦會逐步增大，國內(nèi)汽車工業(yè)領(lǐng)域企業(yè)更應該提高自主創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)，以技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新、以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈向高端延伸，增強自身市場競爭力！