作為一種新材料，石墨烯引發(fā)了全球研究熱潮。它以超薄和超強(qiáng)韌性著稱，是傳導(dǎo)熱量的“高手”，它還是目前已知導(dǎo)電性能最出色并具有儲(chǔ)能功能的材料，現(xiàn)在，石墨烯正悄然走進(jìn)人們的日常生活。

高工鋰電梳理2018年12家參評(píng)金球獎(jiǎng)的電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在提高能量密度、安全性、穩(wěn)定性等方面都取得了一定成果，技術(shù)瓶頸得到突破。

近日，國(guó)際知名期刊《Advanced Materials》（IF = 21.95）和 《Advanced Energy Materials》（IF = 21.875）相繼發(fā)表了中南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院紀(jì)效波教授團(tuán)隊(duì)在鈉電池金屬硒化物負(fù)極材料方面的系列研究工作。

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉新任汽車業(yè)務(wù)總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池廠1（Gigafactory1）改進(jìn)電池芯設(shè)計(jì)。

隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼趨于嚴(yán)格，動(dòng)力電池原材料成本不斷提高，資金壓力不斷上升以及動(dòng)力電池技術(shù)門檻的不斷提高，電池行業(yè)目前已進(jìn)入到調(diào)整期和分化洗牌期，呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的格局。

天華超凈與寧德時(shí)代、天原集團(tuán)等公司簽署《投資協(xié)議書》，擬共同投資設(shè)立宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，注冊(cè)資本7億元。

經(jīng)過(guò)十幾年政策呵護(hù)下的發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)已具備市場(chǎng)規(guī)模。財(cái)政補(bǔ)貼完全退出是必然趨勢(shì)。在“斷奶“后，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)將置身于全球的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，屆時(shí)，能與國(guó)外尤其是日韓企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)而不處于下風(fēng)嗎？

該項(xiàng)目總體規(guī)劃投資超100億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

在材料創(chuàng)新產(chǎn)品／技術(shù)競(jìng)逐環(huán)節(jié)，來(lái)自正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液及輔材等各個(gè)環(huán)節(jié)的材料企業(yè)均展示出看家本領(lǐng)，目標(biāo)無(wú)一例外地均指向金球獎(jiǎng)桂冠。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

燃料電池在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)方面并不占優(yōu)勢(shì)，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)臏囟认率褂昧畠r(jià)的燃料，并且降低材料的成本。

事到如今，想必大家也都有親眼目睹到，現(xiàn)如今在各個(gè)城市道路，鄉(xiāng)村集市到處都是電動(dòng)車、摩托車以及汽車的蹤影，這汽車和摩托車先不講，就僅僅電動(dòng)車就已是’人山人海“，一眼望出隨處可見(jiàn)，如此也就證明現(xiàn)如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有多么的迅速

阻礙環(huán)保氫燃料電池廣泛應(yīng)用于汽車、卡車和其他車輛的一個(gè)因素是鉑催化劑的成本。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問(wèn)題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠埽谖磥?lái)的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

特斯拉公司推出的各種電動(dòng)車，普遍獲得行業(yè)好評(píng)，不過(guò)這家公司最大的挑戰(zhàn)是如何擴(kuò)大生產(chǎn)量，及時(shí)滿足大量預(yù)訂者的需求。

假如，因?yàn)榘Ｂ　ゑR斯克（Elon Musk）管理不善或不當(dāng)?shù)难孕袑?dǎo)致特斯拉無(wú)法成功，那么這家公司至少有一項(xiàng)遺產(chǎn)無(wú)可否認(rèn)是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網(wǎng)絡(luò)。

大約一個(gè)月前，在位于溫州市甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園中，威馬首款量產(chǎn)車EX5正式上市并開(kāi)始陸續(xù)面向用戶的大批量交付。威馬也終于邁過(guò)了新造車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)重要分水嶺，進(jìn)入用戶時(shí)代。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的重要使命，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。

日前，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布Twitter表示，特斯拉已經(jīng)增加了新的駕駛員輔助功能“Navigate on Autopilot”，當(dāng)日晚些時(shí)候，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該功能會(huì)在當(dāng)周推送給部分北美用戶，凡是購(gòu)買了增強(qiáng)版Autopiot或全自動(dòng)駕駛功能的客戶，均可在升級(jí)時(shí)購(gòu)買此項(xiàng)新功能，價(jià)格分別為5000美元和3000美元。

電動(dòng)車廢舊電池如何處理，一直是個(gè)難題。據(jù)悉，奧迪與比利時(shí)材料回收公司Umicore，合作研發(fā)了一套電池回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將廢舊電池中的有價(jià)值的材料（如鈷、鎳、銅）用于新電池組中使用。