東方電氣集團中央研究院等高等院校及科研機構近20名知名專家和教授，對市創新創業孵化中心入孵企業雅安市中甫新能源開發有限公司的高能釩電池電解液項目進行了現場測試和評估，該企業的釩電池在大電流密度下穩定充放電釩離子濃度達到3.0mol/L，釩電池能量密度提高一倍，突破了多項重大科技成果，處于全省領先地位。

從入選車型數量來看，威馬汽車憑借5款新能源車型成功入選，成了引領其他車企的大黑馬；動力電池方面，三元材料電池以93.55%的高比例碾壓磷酸鐵鋰和多元復合材料電池，三元材料的主流趨勢愈發突出。

為加快推進工業節能與綠色標準體系建設，發揮標準對工業綠色發展的引領支撐作用。近日，國家工信部節能與綜合利用司發布《2018年度工業節能與綠色標準研究項目公示》（以下簡稱“《公示》”），6項電池相關項目在列。

“叫好不叫座正代表著一個發展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了。”近日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼風趣地表示。

近年來新能源汽車產銷量一直在快速增長，規模不斷擴大，財政補貼資金壓力也與日俱增。

日前我們獲悉，全球鷹旗下全新車型全球鷹K27已正式上市，新車共推出4款車型，續航分別為200公里和300公里，補貼后售價區間為6.28-7.38萬元。

近日，據業內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

近日，天津市人民政府辦公廳發布《天津市新能源產業發展三年行動計劃（2018—2020年）》。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

不知不覺，這個月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風風行S50EV、東風風行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費者購車提供參考。

億緯鋰能發布公告稱，公司擬非公開發行A股股票募集資金總額不超過250，000．00萬元人民幣，扣除發行費用后將投資于“荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目”和“面向物聯網應用的高性能鋰離子電池項目”。

日前，為開發全美國范圍的快速充電網絡，大眾汽車子公司ElectrifyAmerica將在未來十年內投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。

10月25日，波士頓咨詢公司（BCG）最新發布的《科技顛覆人類出行，企業利潤何去何從》報告顯示，電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大發展趨勢的交融，將改變未來10到15年汽車行業的利潤來源。

去年我國新能源汽車的銷量為77.7萬輛，同比增長53%。并預計到2020年新能源銷量達200萬輛。這么看來新能源汽車發展似乎是一個大趨勢。

燃料電池組的體積將可以縮小約30%，加濕器等裝置將得到簡化，進而有助于建構出更加小型且低成本的燃料電池系統。

據奧迪官網報道，奧迪已經與德國優美科(Umicore)公司完成了電池回收戰略研究合作的第一階段。雙方正合作研發可以反復使用高壓電池組件的閉環，特別是電池原材料中比較有價值的材料。

2018年10月27日，易騎電力與新大洲共同舉辦的“百城換電啟動儀式”在江陰華西村的龍希國際大酒店隆重召開。7月3日，易騎電力與新大洲簽訂戰略合作協議，換電模式正式進入上海市場，依靠換電模式在上海運營取得的成功經驗，本次會議的核心目標是要在此基礎上，將換電模式迅速推向全國電動車市場。

5月11日，李克強總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠，流出的一張圖片瞬間火爆網絡。圖片中的李克強總理在看到某款新能源汽車時，表情凝重。

德國化工巨頭巴斯夫將在芬蘭哈賈瓦爾塔（Harjavalta）建立一家生產電池陰極材料的工廠，并與俄羅斯礦商Norilsk Nickel公司（Nornickel）達成了鎳和鈷材料供應協議，以滿足電動車電池日益增長的需求。

萊斯大學的科學家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。