在今年的上海車展上，或高調亮相，或低調展示的氫燃料電池汽車不僅參展數量較往年有所增加，而且企業隊伍也壯大不少，既包括一汽和東風這樣的“國家隊”，又有漢騰、愛馳等新勢力加盟。

據彭博報道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉將發布車輛起火統計數據。

在動力電池降本的路徑中，商用車的電池的演變情況是值得思考的。

4月23日，深圳維泰克智能儀器有限公司(VEERTEK，簡稱維泰克)與美國盟莆安電子科技有限公司(MPOWER，簡稱盟莆安)在上海簽署戰略合作協議，雙方在鋰電池安全檢測領域建立全球戰略合作伙伴關系，共同提升鋰電池安全檢測領域的技術水平、擴大雙方在該領域標準制定方面的國際話語權。

在能源儲備、環保壓力和地緣政治危機等多重壓力之下，中國正致力于改善能源結構。

大盤震蕩下調背景下，氫能源概念持續升溫，4月22日相關指數觸及盤中新高。

2018年，中國汽車產業歷經了史無前例的負增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標均未如期達成。

近段時間，六氟磷酸鋰價格出現了不小的波動，報價在9至15萬元/噸之間。對于其未來價格走勢，多家機構調研了國內電解液巨頭新宙邦和天賜材料。

2018年被稱為新能源汽車的元年，在這一年，燃油車的銷量出現前所未有斷崖式下降，很多的車企有大量汽車庫存，但是新能源車的銷量卻一路高歌呈現出指數級增長。

“拿掉「煙」這個字眼，電子煙其實就和其他行動裝置產品一樣，需要一顆微型電池提供動能”。所以，電子煙就像是一種新科技產品問世，帶來額外的訂單需求。

近日，國務院新聞辦公室舉行發布會，介紹一季度工業通信業發展情況時，工信部新聞發言人黃利斌表示：“我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿通運輸和人們的出行需要。”

4月24日，一位參與調查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發言人對此予以否認。

對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個傳統大瓜卻退居二線。

向Bruce要到了正負極材料技術國際論壇 ABCA的資料，摘錄一部分，并且配上向廣春要的車展的介紹資料來看下未來2年內的發展。

近年來，我國新能源汽車與動力電池產業發展迅猛，據相關數據顯示，2018年我國動力電池累計產量達70.6GWh，銷量達62.3GWh，而裝車量共計56.9GWh，同比增長56.3%。

隨著汽車保有量的大大增加，有車一族可謂是過的一天比一天緊巴。因為這兩年國家在大力抓環保，所以作為污染環境的一大生力軍汽車尾氣國家意志在大力調控，汽車排放標準已經快要到國六標準了，很多人說國六可能就是乙醇汽油，也不知道是真的是假。

4月23日，滬深兩市雙雙低開，滬指跌破3200點。今日跌停個股達68只，多于漲停的41只，風險加劇，短期資金避險情緒較濃厚，今年以來指數漲幅已超30%，基金畏高，相比于收益會更注重風險，操作上還需謹慎。

根據乘聯會統計數據顯示，2018年的中國車市在連續增長28年后迎來首次同比下滑，產銷量分別下降4.2%和2.8%，新能源汽車領域卻繼續保持高速增長勢頭，全年突破百萬銷量，產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，并且一直保持高速增長態勢。

自上世紀90年代初開始商用化以來，鋰離子電池的使用越來越廣泛。如今，從筆記本電腦、移動電話到電動汽車、儲能設備，鋰離子電池幾乎無處不在。

4月12日，中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，在傳統乘用車市場持續下挫，新能源補貼新政實施的大環境下，新能源汽車市場再一次逆勢增長。