近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場裝配韓國電池的電動汽車被排除在補貼之外，另外對中國產電動汽車進行補貼可能對韓國本土汽車制造商構成威脅。

4月15日成為電動自行車產業一個全新的節點。被稱為該領域 “史上最嚴”新國標的正式實施，不僅深度界定了產品本身的內涵和外延，也必將重新定義整個產業的市場格局、創新模式和突圍方向。

自去年開始氫燃料電池大受關注以來，行業對于該重點發展哪種技術路線的爭議也日漸升溫。將來新能源汽車是以鋰電池車為主，還是氫燃料電池車？

五一小旺季，為了提升銷量，很多終端電池經銷商都在大力做促銷活動，價格戰廝殺激烈！如此殺敵一千自損八百的情況何時能結束呢？

近些年，新能源車在國內如火如荼發展的同時，續航短、充電不方便的缺點也飽受詬病。其實，相比續航充電，新能源車還有一個更加致命的問題：電池自燃、爆炸！

準確來說，應該稱之為“三元鋰離子電池”(以下簡稱三元鋰電池)。索尼公司在1991年發布了首個商用鋰離子電池，革命性地改變了消費電子產品的發展之路。如今，鋰離子電池是絕對的主流，3C市場一直依賴于它的存在，相對而言新能源汽車應用得則要晚一些。

電池倉庫、老化室必須與其他區域隔開獨立設置。

在4月23日的國新辦新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。

現在，大家都猜測氫燃料電池會不會成為汽車行業的下一個風口?

鋁箔材質的包裝制品在包裝行業中一直有著十分龐大的市場使用，防靜電、防電磁干擾、高阻隔、良好的阻氧、阻水等諸多性能都可以通過鋁塑復合膜得以實現。

日前工信部官員表示，將進一步加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國燃料電池汽車產業的創新發展。

新能源車目前可以說是一大熱門，不但有政府扶持，還有相當多的優惠政策補助，可以說是當下不少購車朋友的首選。那么新能源車除了純電動和混動以外還有哪些呢？具體的區別又在哪？

2001年以前，日本基本壟斷了全球的鋰離子電池生產。2001年中國加入WTO后，全球制造業中心向中國轉移，中國成為全球規模最大、產業鏈最全的電子制造中心，中國逐步加大對鋰離子電池產業的投資并陸續實現量產。

4月16日，一汽解放商用車開發院氫動力開發實驗室的燃料電池發動機測試臺架正式投入運轉，標志著一汽在燃料電池技術領域的技術能力大幅提升。

動力電池一直是新能源汽車發展的關鍵所在。

4月21日20點15分左右，上海一輛停在地下庫中的特斯拉ModelS突然自燃爆炸，火勢迅速蔓延并引燃了周邊車輛，特斯拉被燒得只剩下框架。

近日，一輛停在地下庫中的特斯拉Model S突然自燃起火的視頻在網絡流傳的特別火，引發了業內外人士的高度關注。

隨著居民消費層次多元化發展和環保約束的升級，電動汽車市場需求進一步增加，市場整體規模將繼續擴大，有望超過傳統燃油車成為市場主流。現階段電動汽車發展逐漸由政策引導轉為市場牽引，上游材料成本的增加及下游補貼減少的雙重夾擊，造成電動汽車行業新一輪洗牌，產業增速趨緩，將逐漸回歸到理性的市場定位。未來，電動汽車的發展趨勢主要聚焦于整車一體化開發、核心零部件和關鍵技術的提升以及下游基礎設備的配套發展。

近日，特斯拉在上海車庫爆炸自燃，還把旁邊的車也給燒了，特斯拉爆炸不僅把電動汽車行業推上了風口浪尖，也再一次引發了人們對電池安全性的質疑。

《電動自行車安全技術規范》已于今年4月15日正式實施！這是在電動自行車的市場里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場博弈，在這一場博弈中，鋰電池也逐漸占據上風，甚至我們已經可以預估到，在未來的微型電動車市場里面，將會出現的大部分產品都是搭載鋰電池的產品。