一面是補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，一面是市場(chǎng)里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識(shí)。按照2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

9月2日，四川省成都市錦江區(qū)紅星路步行街人頭攢動(dòng)，威馬汽車主辦的“尋光北極冰屋”活動(dòng)吸引了眾多市民的目光。在同期舉行的成都國(guó)際汽車展覽會(huì)上，威馬汽車首款量產(chǎn)車威馬EX5也首次在西南地區(qū)亮

與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過(guò)熱問(wèn)題，但是

8月26日晚6時(shí)22分，在銅陵市五松隧道內(nèi)，一輛38路純電動(dòng)公交車突然傳出爆裂聲并著火，據(jù)稱起火原因?yàn)殡姵毓收希囕v來(lái)自安凱客車。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)市公交總公司一輛開往老洲換乘中心方向的38路

2018年，純電動(dòng)汽車有點(diǎn)“火”。如果條件許可，很多人夢(mèng)想有一輛純電動(dòng)車。不過(guò)近日連續(xù)發(fā)生了兩宗純電動(dòng)汽車自燃事故，工信部點(diǎn)名直指要關(guān)注純電動(dòng)汽車的安全。很多想買純電動(dòng)汽車的人疑問(wèn)：現(xiàn)階

8月29日，佛山市8座加氫站項(xiàng)目聯(lián)合動(dòng)工，并計(jì)劃于年底投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。加上已建成的兩座，屆時(shí)，佛山將成為國(guó)內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設(shè)的背后，是一場(chǎng)世界范圍內(nèi)的能源革命，以及

“幸福”來(lái)得真快，飛馳汽車股權(quán)剛剛過(guò)戶至美錦能源，其中小投資者就立馬收到一則好消息。9月11日晚間，美錦能源發(fā)布公告，控股子公司飛馳汽車于10日與馬來(lái)西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(SEDC)就

今天，第十四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來(lái)到山東華億比科新能源股份有限公司采訪。這家企業(yè)做的鋰電池，可以確保水分和金屬粉塵在固定環(huán)境內(nèi)完全受控，目前在全球范圍內(nèi)屬于環(huán)境控制最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。他們可以保證電池組

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，2019年將在聆風(fēng)車型上使用60kWh動(dòng)力電池組，續(xù)航里程有可能突破500公里。而現(xiàn)款聆風(fēng)的動(dòng)力電池較老款車型已有部分改進(jìn)，不單是載電量有30kWh提高到40kWh

工業(yè)的快速發(fā)展讓我們的生存環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著低碳時(shí)代的來(lái)臨，節(jié)能環(huán)保已融入到每一個(gè)人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對(duì)環(huán)境進(jìn)行著不可逆轉(zhuǎn)的破壞。實(shí)際上，不論是混動(dòng)車還是

新能源汽車市場(chǎng)本應(yīng)風(fēng)頭正勁，卻莫名的西風(fēng)漸起，而對(duì)這陣寒意感受最深的當(dāng)屬動(dòng)力電池企業(yè)。上半年，沃特瑪、猛獅科技凈利潤(rùn)暴跌，處于崩盤的邊緣，電動(dòng)車、動(dòng)力電池出貨量第二的比亞迪，凈利

9月9日，第二屆儲(chǔ)能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會(huì)在京召開。本次會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)與中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組聯(lián)合主辦，北京好風(fēng)光儲(chǔ)能技術(shù)有限公司、浙江南都電源

吉利在其動(dòng)力電池版圖上再落一子。日前，來(lái)自荊州日?qǐng)?bào)消息顯示，吉利集團(tuán)總裁兼CEO徐志豪一行前往湖北省荊州市洪湖新灘經(jīng)合區(qū)，實(shí)地考察吉利新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目選址。據(jù)了解，吉利將選址地定在新灘

如今的動(dòng)力電池領(lǐng)域有多熱鬧?看看車企動(dòng)向就知道了。單是9月，就有比亞迪與吉利不約而同新建了兩家電池工廠。時(shí)間再往前回溯，前不久，德國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，大眾

一家是全球綜合性的投資集團(tuán)，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)“構(gòu)思良久”，一家是技術(shù)過(guò)硬、穩(wěn)打穩(wěn)扎的動(dòng)力電池領(lǐng)域“黑馬”，二者的結(jié)合，將會(huì)擦出怎樣的“火花”？這讓業(yè)界對(duì)于復(fù)星與捷威動(dòng)力合作前景充滿期待。9月

在高能量密度鋰離子電池的研發(fā)道路上，圓柱電池領(lǐng)先企業(yè)比克電池正在跑步前進(jìn)。9月16日，比克電池與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)技術(shù)先鋒獎(jiǎng)的美國(guó)新能源創(chuàng)新企業(yè)CadenzaInnovatio

近日，在中國(guó)首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開幕式上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在會(huì)上表示，面對(duì)特斯拉入華、國(guó)外電池技術(shù)日趨成熟，留給中國(guó)新能源車企的時(shí)間已經(jīng)不多，窗口期只有3-5年，當(dāng)前，應(yīng)

近日，大連理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院能源材料及器件(EnergyMaterials&Devices，EMD)實(shí)驗(yàn)室黃昊教授及其團(tuán)隊(duì)科研成果，以“InverseCapacityG

繼攜手新興造車勢(shì)力電咖之后，鉛酸電池巨頭超威又與另一家主機(jī)廠達(dá)成了戰(zhàn)略合作。9月16日，超威集團(tuán)與奇瑞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度整合與發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，未來(lái)雙方將攜手

鈦酸鋰電池技術(shù)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)九十年代，其原本主要用于工業(yè)和儲(chǔ)能以及電網(wǎng)傳輸，并不用于車輛的動(dòng)力源。截止目前，在全球范圍內(nèi)真正具備鈦酸鋰材料核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家，一