隨春節假期逐步接近，大陸內需項目陸續停擺，不少一線組件大廠開始凍結對外的電池采購以及組件外包訂單，再加上部分電池廠對印度的出貨轉趨保守，使得本周多晶電池片價格崩跌，預期將陸續出現電池片廠

近期有消息顯示，長春勁能科技集團(中國)(下稱“勁能科技”)與加拿大魁北克水電集團(全球最大的發電公司之一，下稱“魁北克水電”)于北京在加拿大魁北克省總理及加拿大駐華大使見證下，簽署中加

作為特斯拉最大的電池供應商及其最早兩個超級電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個超級電池廠。有消息透露，松下社長津賀一宏在CES展會上透露了未來電池

２月７日，東風特種商用車有限公司（以下簡稱“東風特商”）和廣東省云浮市人民政府、佛山對口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協議，三方將在云浮市設立東風特商氫燃料電池商用車華南生產基地，合作推

據外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉向鋰離子電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發鋰離子電池技術又不放棄燃料電池技術的研發。戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產型

對于智能手機來說，電池的續航能力一直是產品的賣點，目前不光是續航能力，就連最基本的安全性也出現了問題，這是否意味著電池亟待改革？近日，美國西北大學研究人員發現了一種名為“COF（共價有機

國外燃料電池產業即將步入商業化階段。中國燃料電池汽車產業雖然起步較晚，但依托“863”計劃和“十一五”節能與新能源汽車重大項目，技術取得長足進步，2016年從產品驗證進入到部分城市試點階

根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預計將從2017年的20億組穩步增長

像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水……11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫

國家工信部部長苗圩曾公開表示，2017年全年，我國新能源汽車產量為79．4萬輛，銷量為77．7萬輛，產量占比達到了當年全國汽車總產量的2．7％，連續三年居世界首位。傳統汽車對化石能源依賴

唯一的排放只有水……還記得去年在唐山下線的世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車嗎？10月26日，它在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運營啦！人們乘坐這列有軌電車，體驗“中國鐵路源頭游”，這

關于董大姐打的如意算盤，似乎大家都猜錯了。“我不是想造車，我是想要新能源技術，如果只是為了造車、為了造出格力的下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”面對媒體對格力造車的質疑，董

據外媒報道，特斯拉終于開始在內華達州的Gigafactory1超級電池工廠安裝太陽能屋頂陣列，據特斯拉表示，待安裝完成，它將是世界最大的太陽能屋頂。據悉，特斯拉還有一座名為Gigafa

國特斯拉合并美國SolarCity的新聞轟動了整個行業。這意味著，今后美國的“光伏+電池（分散型光伏發電和蓄電池）”市場將大幅增長。猛增至上年的3倍美國清潔能源調查咨詢公司GTMRes

曙光股份在9月6日晚上發布了一篇公告，意思是公司決定投資3500萬元與東軟睿馳汽車技術(上海)有限公司和三星SDI株式會社在大連市共同投資設立睿馳新能源動力系統(大連)有限公司，生產銷售

氫燃料電池目前主要用于驅動汽車，但他們很快就會找到另一種用途：為您的互聯網服務器提供電力。在今年法蘭克福國際汽車展上，梅賽德斯–奔馳GLCF-CELL預生產車型全球先發，展示了

近年來，我國新能源汽車產業迎來飛速增長，已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而，隨著大批量新能源汽車投入市場，后續廢棄電池的流向與回收問題已引起廣泛關注。一旦動力電池"報廢潮"來臨，

新能源汽車補貼退坡，以后續航350公里以上的增加補貼，100公里以下的取消補貼，對于這一政策業界表示，將利好新能源電池龍頭寧德時代。11月10日，寧德時代在證監會網站披露招股書，募資13

早些時候，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，特斯拉將與法國再生能源公司Neoen開展合作，在澳大利亞內陸建造世界最大的鋰電池儲能系統。9月末時，馬斯克又表示他要在簽署電網連接協議后的100天

開著新能源汽車，從青島一口氣行駛1000公里到了內蒙古，找到充電樁10分鐘充80%、20分鐘充滿；電池壽命與汽車同壽命；鐵釘扎進電池，不爆炸、不起火、不冒煙……可能很多人覺得現在的技術還