似乎將手機電池與不安全聯系了起來，但是人們的生活又無法離開它。鋰電池作為現階段廣泛使用的一種能量存儲工具，為何在近期會頻繁出現安全事故，未來的電池發展方向又是什么？

這是一次里程碑的電池新國標！將對電池——電動車心臟配套行業產生重要影響：技術升級時代來臨，電池要求進行輕量化設計，半數電池廠家將可能因此面臨新一輪淘汰！

可以看到的是，兆新股份意圖提升及穩固公司在動力電池產業鏈上游鋰資源行業地位的“野心”已越來越明顯。而鋰電上游資源材料的縱深布局也有望形成良好的產業鏈協同效應。

北極星儲能網訊:最近中興被美國商務部制裁一事鬧的沸沸揚揚，在中國市場中最直觀的體現就是芯片制造業走紅了。新聞聯播無數次的提到要振興中國芯片制造業，國內股市相關股票也應勢上漲。

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些。

記者：先有百花村，再到光一科技，本周又有一公司因計提商譽減值準備向下修正凈利潤高達42.11億元，數天之內多家公司由盈利突轉，一家又一家的上市公司似乎正在比試誰的商譽計提更慘一些。

鋰離子電池構成主要有正極、負極、非水電解質和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產工藝流程比較接近但工藝參數需變化巨大。若磷酸鐵鋰全面更換為三元材料，舊產線的整改效果不佳對于電池廠家而言需要對產線上的設備大面積進行更換。

4月24日，道氏技術公告披露，擬收購控股子公司佳納能源和青島昊鑫剩余股權，交易價格總計15.03億元。

2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內新能源車企將面臨與國外企業更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關系密切的動力電池企業造成巨大的戰略壓力。另據了解，預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態下與國際巨頭展開競爭，必將是國內動力電池企業面臨的重大挑戰。

本文主要介紹鋰電池行業生命周期、市場規模及進入壁壘分析。

而根據美國能源部阿貢國家實驗室在《NatureCatalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極與液態電解質之間的固體電解質界面(solid-electrolyteinterphase，SEI)化學成分。阿貢國家實驗室材料科學部門(MSD)化學工程師DusanStrmcnik表示，這將有助于提高團隊對電池壽命的預測能力，而這對電動車制造廠商至關重要。

先后經歷了“資源漲價”、“鹽湖提鋰”和“停售燃油汽車預期”等利好刺激，鋰電池板塊走出一波靚麗的行情。分析人士認為，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，鋰電設備在行業大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。

北極星儲能網訊:伴隨新能源汽車的崛起，我國動力電池行業自2014年進入快速成長階段，出貨量由2014年的3.7GWh增長至2016年的30.5GWh，復合增長率達288%。2017年受新能源補貼退坡影響，動力電池出貨量增速下降至19%，全年出貨量為36.2GWh。

中國動力電池產業正高速發展，相關企業去年業績卻有喜有憂。

在2018年第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”上,真鋰研究首席分析師墨柯表示,對于鋰電裝機市場,2017年是一個深度調整的年份,拉開了行業大洗牌的序幕。

連一直堅守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動搖”，是否預示著動力電池技術路線已定？

中國2017年鋰電生產設備都有著很大的增長，這樣的發展前景對于2018年這一行業的發展，有著很大的啟示。

中國當局本周進行干預，支持天齊試圖奪取智利全球第二大鋰生產商智利化學和礦業協會（SQM）32％的股份，稱任何阻止50億美元交易的努力都可能“產生負面影響”。

20日上午，清華大學南策文院士團隊新型鋰電池陶瓷材料項目簽約儀式在盱眙縣舉行。市長蔡麗新，市委常委、組織部部長李偉，清華大學材料研究院院長、中國科學院院士南策文，江蘇清陶能源科技有限公司董事長馮玉川等參加簽約儀式。

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。