記者從合肥高新區獲悉，昨日，全球最小充電鋰電池在肥投產。4毫米的直徑，5毫米的高度，這款全球最小充電鋰電池身形“迷你”，功能卻十分強大。合肥鋰能科技有限公司總工程師羅元福告訴記者，該款電

事實上，國內的動力電池相關企業在2017年上半年過得都不怎么舒心。受到新能源汽車補貼政策調整等影響，新能源汽車、電芯和第三方PACK企業，像是同吃一口奶的“三胞胎”，本想著都能在政策紅利

隨著新能源汽車的高速發展,作為其產業鏈上下游重要環節的鋰電池行業,也受到各方資本的追逐。無論是戴勒姆與北汽聯手,還是上汽與寧德時代的合作,電池行業正迎來新的機遇。在最近一個多月時間里,新

近日，40余家機構前往上海卡耐新能源有限公司（以下簡稱卡耐新能源），對深圳市科陸電子科技股份有限公司剛剛并購的卡耐新能源進行實地調研。卡耐新能源相關負責人表示，公司預計到2018年年底將

一、鋰離子電池特性鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。鋰金屬暴露在空氣中時，會與氧氣產生激

日前，申萬宏源發布《鋰電材料行業深度報告》（下稱《報告》），就鋰電材料行業未來發展趨勢做出研判。數據顯示，新能源汽車的爆發帶動動力電池需求快速增長，2016年動力電池出貨量達到28GWh

在新能源汽車產業冉冉升起的當下，伴隨著新能源汽車數量的激增，關于各類新能源汽車事故的報道也逐漸進入了公眾視野。新能源汽車的安全問題已經成為各方關注的社會熱點問題。據不完全統計，自2010

隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。據路透社消息，

三元材料和磷酸鐵鋰一直以來都是我國動力電池技術路線的主要兩大派系，同時關于“三元、磷酸鐵鋰到底誰才是未來主流技術路線”也一直是專家、學者討論的熱門話題。有專家稱，續航里程是制約新能源汽車

根據《中國制造2025》明確了動力電池的發展規劃：2020年，電池能量密度達到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達到500Wh/kg

在新能源汽車激烈角逐的同時，作為“心臟”的動力電池的競賽也是動人心魄，跌宕起伏。上半年因國家補貼政策調整，新能源汽車發展滑坡，動力電池也遭受影響，經歷了短暫的低谷期。然而這絲毫沒有打擊各

近期，鋰電池風起云涌，鋰材料價格繼續堅挺。鋰電池板塊雖然再迎漲停潮，但已有沖高回落的嫌疑，還適合布局么?行情又會有哪些變化呢?一、鋰電池的第二春在哪里?長期看好鋰電池產業已成全球共

“全世界正掀起某種形式的電池大戰。”前瑞信研究主管、投資咨詢公司WerthsteinInstitute總裁GilesKeating周一對CNBC如此表示。他說：“ElonMusk已

數據顯示，當前國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統平均能量密度水平為115Wh/Kg，其與目標值差距達126%。一、動力電池企業為什么要急于提升動力電池

7月28日，美國特斯拉啟動了新款純電動汽車（EV）“Model3”的出貨。這是特斯拉的首款量產車型，同時法國和英國提出了禁止銷售汽油車等的方針，因此電動汽車受關注程度驟然提高。鋰離子電

2017年7月底，廣東省科技廳及財政廳發布了關于2017年省科技發展專項資金（前沿與關鍵技術創新方向——重大科技專項）項目的公示公告，對符合政策要求的164個省重大科技專項項目計劃予以公

8月4日，來自川化股份有限公司消息，公司擬以自有資金認繳出資4億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權投資基金，以加快實現對動力電池全產業鏈的戰略布局。據了解，華鼎新動力采取

鋰氧電池（又名鋰空氣電池）的放電功率比鋰離子電池高數倍，但隨著時間推移，鋰氧電池的電極會越來越“鈍化”，導致供電能力下降。俄羅斯科研人員日前通過實驗發現，引發這一“怠工”現象的幕后“推手

8月9日，華氣電池（浙江）10億安時聚合物固態動力鋰電池項目在麗水生態產業集聚區松陽分區開工建設，王峻、李漢勤、翁樟明等縣領導參加開工儀式。松陽縣委副書記、縣長李漢勤在開工儀式上致辭，他

據國外媒體報道，能源存儲技術公司RomeoPower最終完成了在洛杉磯市中心附近一個完全自動化的113000平方英尺的生產設施的安裝，為電動汽車和固定存儲應用程序生產鋰離子電池組。Ro