8月12日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國網(wǎng)共同主辦的“大市場VS‘小’問題研討沙龍”在京舉行。UL標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)組織中國區(qū)首席代表張斯光，就國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及未來發(fā)展發(fā)表了自己

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，在鋰電池概念53家上市公司中，已有46家公司披露上半年業(yè)績預(yù)告，35家凈利潤實(shí)現(xiàn)一定程度增長。其中，15家公司凈利潤預(yù)增下限在1倍以上，當(dāng)升科技(300

億緯鋰能(40.68-1.60%,買入)8月22日晚間披露2016年半年度報(bào)告，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入82128.12萬元，與去年同期相比增長29.58%，實(shí)現(xiàn)凈利潤8896.61萬元

8月22日，記者從潼南工業(yè)園區(qū)獲悉，重慶中欣維動(dòng)力科技有限公司（下稱中欣維動(dòng)力）生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池，成為新能源汽車企業(yè)眼中的“香餑餑”——自今年年初投產(chǎn)以來，該公司在不到8個(gè)月時(shí)間里已

都說安全是動(dòng)力電池的命根兒，最近在思考電池系統(tǒng)由內(nèi)而外起火的原因分析，這里主要是考慮一層層原因往前去推，然后考慮將以前和未來的事故都放進(jìn)去進(jìn)行匹配，再根據(jù)各個(gè)車型的實(shí)際設(shè)計(jì)推測未來出事故

碳酸鋰市場近期開始降溫,價(jià)格連續(xù)三周出現(xiàn)回調(diào)。業(yè)內(nèi)人士指出,下游新能源汽車市場增速放緩是主要原因。同時(shí),全球碳酸鋰供應(yīng)加快釋放,對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成打壓。價(jià)格連續(xù)回調(diào)根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),上

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技和新能源應(yīng)用領(lǐng)域日新月異的背景下，加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，成為電池企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展能力、應(yīng)對(duì)市場競爭的必然選擇。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如何通過持續(xù)

2015年三季度股災(zāi)發(fā)生之后，鋰電池是A股市場上表現(xiàn)最亮眼的板塊之一，許多個(gè)股不僅超越了6月份的牛市頂點(diǎn)，在下游新能源汽車需求爆發(fā)的帶動(dòng)下，股價(jià)甚至較前高翻倍。和仍徘徊于股災(zāi)后底部附近的

道氏技術(shù)10月25日公告稱，近日公司與廣東佳納能源科技有限公司（以下稱“佳納能源”）及廣東遠(yuǎn)為投資有限公司（以下稱“遠(yuǎn)為投資”）、新華聯(lián)控股有限公司（下稱“新華聯(lián)”）簽訂增資意向書，公司

車在江湖，安全第一。作為最引人注目的江湖新秀，電動(dòng)汽車急需在安全這門武功上給自己加碼。電池包力學(xué)仿真模型的開發(fā)對(duì)未來電動(dòng)車的碰撞安全性開發(fā)起著關(guān)鍵性的作用。對(duì)鋰電池的組分材料的力學(xué)行為研

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將為ModelS和ModelX車型提供升級(jí)版電池P100D，容量達(dá)100千瓦時(shí)，可使汽車加速更快，并且讓汽車在一次充電后行駛315英里(50

受益于新能源汽車爆發(fā)式增長的帶動(dòng)，不僅鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司前三季度業(yè)績靚麗，比亞迪也與鹽湖股份成立鋰項(xiàng)目公司。鋰電池需求旺盛記者了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產(chǎn)量為30.2萬輛，銷

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)26日在滬召開。該路線圖受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制。據(jù)介紹，本次技術(shù)路

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技和新能源應(yīng)用領(lǐng)域日新月異的背景下，加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，成為電池企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展能力、應(yīng)對(duì)市場競爭的必然選擇。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如何通過持續(xù)

天齊鋰業(yè)9月27日發(fā)布公告，擬以自有資金約2.096億美元(約合人民幣13.99億元)收購智利化學(xué)礦業(yè)公司(SQM)2.1%的股份。據(jù)悉，SQM是全球領(lǐng)先的碘、鋰、鉀以及專用化肥生產(chǎn)商，

9月28日，總投資100億元的鋰離子電池長三角生產(chǎn)基地在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園舉行了開工儀式。據(jù)了解，寧德時(shí)代為全球第三、國內(nèi)市場占有率第二的中國汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商。該公司成立于2011年

新能源汽車如果想真正實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油車體驗(yàn)接近，縮短充電時(shí)間、提高續(xù)航里程和充電的便利性是不可回避的話題。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)快充項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王升威博士表示，CATL研

“目前我們已經(jīng)形成了完善的鋰電池體系，掌握了動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制造工藝、生產(chǎn)技術(shù)等，但單體電池產(chǎn)品均一性、穩(wěn)定性、一致性及安全性等方面與國外相比還有比較大的差距。”在10月17日于浙江

9月28日，寧夏寧東能源化工基地管委會(huì)與國能集團(tuán)有限公司、國研科技集團(tuán)有限公司、華信超越控股有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在銀川舉行合作簽約儀式。自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席張

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如何通過持續(xù)提升動(dòng)力電池的能量密度來提高單次充電續(xù)航里程，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界所共同面臨的問題和挑戰(zhàn)之一。日前，在2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)