據外媒報道，人們似乎并不需要用太多的研究來證明電動汽車在能源效率方面優于汽油汽車。但是，如果想要量化這個優勢的話，則還需要挖掘下去才行。近日，密歇根大學交通研究所就做了這樣一項研究。在這篇題為《電池-

3月18日，一場特別的新能源產品揭幕儀式在廣東省珠海市舉行。珠海銀隆新能源仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款車型齊齊亮相。強大的產品陣容、領先的鈦

近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業內知名專家及相關企業代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。中國汽車

近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定，在業內一石激起千層浪。在過去一年里，三元鋰電池布局風遍整個產業，業內關于企業搶灘布局上游三元材料、三元

當讓純電動汽車成為汽車主流路線的說法越來越多地被提及之時，對電動汽車性能有決定性作用的鋰電池材料該用哪種，成為近期市場熱議的焦點。近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成

多氟多(002407,股吧)（002407.SZ）的主營產品是氟化鹽、六氟磷酸鋰，2011年開始涉足鋰電池市場，2015年通過收購切入新能源整車制造領域，市場將其比作下一個“比亞迪(00

2015年快速發展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是

去年以來，新能源汽車市場持續火爆，以碳酸鋰為代表的上游材料價格大幅飆升，動力電池企業因此遭遇巨大的成本壓力。近日，一個微信認證為湖南杉杉能源科技股份公司（以下簡稱杉杉科技）公眾號先后發布

電池是電動汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車，但是續航里程短、充電時間長等短板，依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家。如今，越來越多的科研院所和汽車企業正在研發新一代超級電池，以解

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在北京舉辦。工業和信息化部裝備司司長張相木的一席講話，使得近來不算平靜的新能源汽車行業再起波瀾。中國電動汽車百人會的官方網站顯示，這是一個定位為

從2015年7月8日起4個月時間，天齊鋰業的市值從92億漲至450多億元，成為2015年下半年當之無愧的大牛股。有意思的是，這家歷來都無高送轉（10送轉6以上）歷史的中小板公司，在股價大

日本媒體2月4日報道稱，著眼全球環保汽車的市場的不斷擴大，日本企業間出現了增產作為環保車基礎配件的鋰電池材料的動向。日本住友大阪水泥計劃于2017年將越南工廠的鋰電池材料的產能提高至兩倍

2013年7月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態電池充電技術相關的專利。固態電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態電池的高能量密度特性，有意將電池續航提升

隨著硬搖滾在后臺的轟鳴，埃隆·馬斯克一個箭步走上舞臺。這段吉他連復聽起來就像是一位專業摔跤手或者美國職棒小聯盟第四號擊球員的上場音樂。音樂漸漸變弱，馬斯克俯瞰臺下的觀眾，點了幾次頭，然后

隨著新能源行業一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長，鋰電池需求隨之快速增長，今天就對鋰電池行業全產業鏈進行梳理分析。一、鋰電池行業現狀與需求分析鋰電池在傳統領域主要應用于數碼產品，在新能源長足發

天能動力董事局主席張天任日前宣布，公司“新能源汽車鋰電池”業務已獲得聯交所分拆批準，計劃6月前在新三板掛牌試水，中長期瞄準主板或中小板。在香港聯交所上市的中國電池生產龍頭企業天能動力日前

目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，新能源車產銷放量帶來動力電池需求的急速攀升，面對龐大的市場需求，上市公司紛紛加碼動力電池。2015年才成立儲能和動力電池市場部，欲轉型做動力電

“前幾年LG總部會給我們一些出貨量的考核，但這兩年完全不用了，因為動力鋰電池的產能根本就供不應求。”在2015年第三屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，松昂科技股份有限公司總經理

3月29日消息，全國中小企業股轉系統公告顯示，深圳市卓能新能源股份有限公司的掛牌申請獲得批準，并于今日公開轉讓。卓能股份2013年度、2014年度、2015年1-7月營業收入分別為2.9

鑒于2015年盈利大增，新能源汽車產業鏈公司磨刀霍霍備戰2016年。據記者不完全統計，在已發布年報及業績快報的50多家新能源汽車產業鏈公司中，有30多家公司對2016年的業務發展做出了明