在工信部公布的多個批次節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領域的優勢不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場需求尚未打開，以及鋰離子電池在關鍵技術

“查電池質量，查產品一致性，查騙補行為，這才是政府應該做的事情，而不是規定你應該用什么電池，應該生產什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠矚’地指導企業什么該干什么不該干？”1月24日，2016中國電動汽車

特斯拉(Tesla)電動汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨供，雙方也正攜手在美國打造超級電池工廠Gigafactory，《日經新聞》前段報道稱，特斯拉未來可能找LG化學增加電池供應。對此，

新能源汽車供應鏈深化協作的大背景下，不少企業開始將電機、電控、電池、BMS整合為動力總成系統跟車企對接，提升供應商的話語權的同時，也解決了車企在新能源汽車開發時面臨的技術痛點。今年4月，

昨日，中國科學院大連化物所與市質監局在位于金普新區的大連市檢測科技園簽署戰略合作協議，創新開展“科研機構+產業聚集區+政府服務”模式。據悉，雙方將率先啟動建設我市“新能源電池安全檢測平臺

近日，惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統部的副總黃紅良發表了題為《三元動力電池的應用和發展》的演講報告。“新能源汽車的發展離不開鋰離子動力電池，隨著我們十一五、十二五對磷酸鐵鋰的一個支持，以及在2014

近年以來，新能源汽車產業的利好政策不斷出臺，產業持續高速發展。根據工信部發布的數據顯示，2015年1-10月我國的新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長300%。更有專家預測，201

“由于電動汽車的爆發，2014年底至今，行業內掀起了一波鋰電池隔膜生產線建設熱潮，尤其是2015年，預計至少有超過20條干法線、10條濕法線正在投資建設，更多的企業仍然在考慮進入鋰電池隔

來自美國硅谷的特斯拉這次應該是把德國汽車制造商激怒了。國外媒體近日報道稱，特斯拉正在與德國政府談判，打算在德國建造鋰離子電池工廠，目的是擴張ModelS和未來車型的生產和銷售速度。通常

在底特律郊外，一家中資公司正在大批量生產鋰電池，該廠2015年要為超過3萬輛電動汽車供貨。這家占地1.86萬平方米的工廠位于密歇根州利沃尼亞市，以前生產VHS錄像帶，如今正在夜以繼日、全

近日，工信部賽迪電子信息產業研究院新能源汽車產業研究中心總經理吳輝發表了題為《中國新能源汽車市場發展趨勢及投資分析》的演講報告。吳輝認為，今年對電池廠，對上游材料廠來講，應該是到了最好

11月10日，工信部網站公布的數據顯示，我國10月新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。有業內人士預計接下來的兩個月，每月新能源汽車生產還將繼續超5萬輛，全年新能源汽車累計生產數量將

三元材料、磷酸鐵鋰材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之說。“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的消息已公布，猶如給高歌猛進的中國新能源汽車產業投入了一枚炸彈，引起

埃隆·馬斯克是一個喜歡保密的人。特斯拉汽車公司素來不對媒體開放，這是眾所周知的，尤其涉及到內華達州里諾市外初具雛形的鋰離子電池重大項目“Gigafactory”。Gigafactory

電池安全性是電動汽車安全性的新維度，保證電動客車的安全性更是十分重要。沒有明顯的科學和事實證據證明某一種材料的電池不安全的時候，一刀切的暫停三元鋰電池在電動商用車上的使用，似乎過于武斷。所幸的是這只是

在無評估流程的情況下突然暫停補貼，或將給國內已經投產和計劃投產的三元鋰電池企業帶來破產的危險近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定，在業內一石激起

國軒高科(25.03+1.67%,買入)2月3日晚公告,公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱“合肥國軒”)與中通客車(18.43+0.16%,買入)控股股份有限公司(

進入2016年以來，國內新能源汽車的發展迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素都將對產業產生深遠影響。但新能源汽車已經在電池、電機、電控系統等各個核心技術方面取得

近來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和

昨日，贛鋒鋰業（002460）發布一季度業績預告，預計盈利1.01億-1.11億元，同比增長320%-360%。對于業績大幅提高，公司解釋稱，下游鋰電池市場需求旺盛，導致公司產品銷售價格