近日，據(jù)北京國能電池科技股份有限公司(下稱“國能電池”)員工反映，目前廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現(xiàn)了國能電池售后維修中斷的情況。同時，國能電池北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數(shù)萬元至數(shù)

動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。接下來從四方面對7月動力電池裝機量數(shù)據(jù)進行詳解：第一、在車型方面，7月客車配套

一邊逐步松綁，一邊又扎緊口袋，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策震蕩中砥礪前行。今天是新能源汽車補貼過渡期的最后一天，從明天開始將正式執(zhí)行2019年新補貼政策，消費者購買新能源汽車享受的補貼至少將減少50%，消

日前據(jù)外媒報道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動力電池技術(shù)的發(fā)展路線。此前，很多電池研究機構(gòu)都將固態(tài)電池作

導(dǎo)言：受補貼政策調(diào)控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時

鋰電隔膜行業(yè)“并購大戲”愈演愈烈，濕法隔膜行業(yè)將迎來新一輪市場變局。8月4日，恩捷股份公告稱，公司與勝利精密簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，公司擬20.2億元收購其全資子公司蘇州捷力100%股權(quán)，包括以9.

8月6日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共包括94戶企業(yè)的273個車型入圍。由于有部分車型發(fā)生變更或擴展的配置，為此本文只統(tǒng)計了228款符合2019年國家補貼技術(shù)

目前，我國電池市場由天能動力、寧德時代、超威動力和比亞迪四家巨頭企業(yè)領(lǐng)跑。近三年來，四家蟬聯(lián)我國電池企業(yè)銷售前五甲。2016年，天能動力以營業(yè)收入214.81億元，位列第一；超威動力收入214.55億

“疊時代就是以疊片工藝為特征的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準大量涌現(xiàn)的、專門為電動汽車而生的時代。”這是在7月9日舉行的蜂巢能源品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會上，總經(jīng)理楊紅新在對“疊時代”的重

據(jù)外媒報道，根據(jù)一份新報告，特斯拉Model3作為一款單獨的產(chǎn)品，其使用的電池容量占全球5月份部署的全部新電池容量的16%。長期以來，特斯拉在遠程電動汽車領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。特斯拉的

王子冬認為，在沒有掌握鋰電池起火規(guī)律之前，把控能量密度與安全性和長壽命的平衡關(guān)系是不能忽視的問題。今年，電動汽車的安全問題有點兒多。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能

新能源汽車上的動力電池到了“退役”的年齡怎么處理？這既是一個環(huán)保問題，也是一個“掘金”的問題。昨天在格林美（無錫）能源材料有限公司看到一個“拆解再利用”的場面：從新能源汽車上卸下的動力電池包，被整齊地

電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動汽車安全問題備受關(guān)注。在近日舉行的2019首屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)

7月10日晚間，唯品會宣布，公司已于當日上午通過香港全資子公司VipshopInternationalHoldingsLimited，與杉杉集團有限公司和寧波星通創(chuàng)富股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）

在汽車產(chǎn)業(yè)處在價值鏈重構(gòu)、業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重要轉(zhuǎn)折期，新能源汽車當仁不讓地成為科創(chuàng)板的重點支持方向。中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)計，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在2020年迎來突飛猛進的發(fā)展。到2025年，新能源汽車保

國內(nèi)動力電池企業(yè)寧德時代正在加快海外布局。6月25日，寧德時代發(fā)布公告稱，根據(jù)海外業(yè)務(wù)發(fā)展狀況和市場需求的變化，將進一步深化公司全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，公司審議通過了《關(guān)于對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地

日前據(jù)5名特斯拉公司的現(xiàn)任和前任員工透露稱，該公司正在自己開發(fā)電動車的動力電池，以避免對外部供應(yīng)商的過度依賴，且特斯拉希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價，同時自產(chǎn)電池也將更符合特斯拉CEO馬斯克提

8月7日，特斯拉中國官微發(fā)出一條上海超級工廠Gigafactory3的建設(shè)進度圖。并配文「Tesla上海超級工廠建設(shè)順利，其動工至今僅7個月，并預(yù)計在2019年年底

因為電池設(shè)計問題，蔚來汽車有限公司于6月27日針對部分ES8進行召回。作為ES8電芯的供應(yīng)商，寧德時代發(fā)布了針對這次召回計劃的聲明，該公司表示：“對此事高度重視，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護

近日，云南恩捷新材料股份有限公司（以下簡稱“恩捷股份”）發(fā)布公告稱，公司已與蘇州勝利精密制造科技股份有限公司（以下簡稱“勝利精密”）簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》（以下簡稱《框架協(xié)議》），擬以20.20億元