“2018年三元前驅體出貨量達40000噸。”近日，高工鋰電G20成員企業格林美（002340）在其2018年業績報告中如是披露。目前，國內三元前驅體市場已經形成以格林美、中偉新材料、科隆、華友鈷業等

隨著國際隔膜巨頭擴產的加速，國內隔膜企業做出雙行線的最終選擇已經刻不容緩。3月27日，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區建立一家隔膜工廠，生產鋰電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)

FraunhoferISC將提供其在固態電池工藝開發和電池生產方面的經驗及技術，并生產出第一批固態電池。“全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業從內燃機轉向電動驅動系

目前已有多家電池廠能夠實現高能量密度電池系統的生產與配套。需要提出的是，這些高能量密度車型所配套的均為三元電池。2019年對于新能源汽車行業來說，是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出

2018年中國動力電池市場競爭格局1834年，世界上第一輛機動車誕生，它就是電動車，也就是新能源汽車，被稱為“不用馬拉的車”。百年沉淀，新能源汽車產業變革史同樣也是動力電池產業的成長史

“老大哥”寧德時代的應變，顯然就極具參考和借鑒意義。第一季度已經進入最后一個月，2019年新能源汽車補貼仍未落地。中美貿易談判或成為政策延后的關鍵因素，在此之前，來自《金融時報》、《大西

得益于新能源汽車的快速發展，中國動力電池企業的發展也登上了快車道，包括日韓在內的亞洲動力電池規模已成為全球“第一天團”，這導致德國、法國甚至歐盟紛紛行動起來組建自己的動力電池公司，以對抗

在國家政策支持和市場需求的雙輪驅動下，新能源汽車和動力電池發展呈噴井式增加。未來3-5年將是鋰電設備高速增長期。然而電池技術往往是一個瓶頸，往上提升在技術層面非常困難，需要投入成倍的人力和物力換來比之

據外媒報道，電動汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅動，但是目前，人們還沒有完全了解和完善鋰離子電池。鑒于電動汽車有望取代燃油車，任何可以提升鋰離子電池性能的研究將有利于電動汽車發展，改善環境。美國哥

繼寶馬、特斯拉、LG化學之后，贛鋒鋰業的高端戰略合作客戶名單再添要員。4月7日晚間，贛鋒鋰業(002460)公告顯示，公司與德國大眾簽訂了《戰略合作備忘錄》，根據本備忘錄，公司未來十年將

美媒稱，中國向著全球電池市場主導地位又邁進了一步，中國最大鋰電池生產商之一計劃與德國大眾汽車簽署長期供應協議。據彭博社4月6日報道，大眾汽車媒體服務部門5日稱，已與贛鋒鋰業簽署為期10年

新國標及3C認證強制性新規將于4月15日正式實施，新規過渡期間，電動自行車領域的鋰電池替代“風暴”早已刮起，而為進一步搶灘電動自行車市場，鋰電企業玩起了“新花招”。高工鋰電注意到，目前包

固態電池已成為全球新一輪動力電池競賽中的投資熱點。2018年底，成立于2010年的半固態鋰電池研發企業24M對外宣布，獲得D輪2180萬美元融資，資本方來自高級陶瓷制造商京瓷集團和全球貿

日前據悉，芬蘭國有能源服務商Fortum公司已經啟動并運營鋰離子電池回收工藝技術，可以大幅減少對環境影響。Fortum公司表示可以回收利用高達80％電動車鋰電池Fortum公司表示，使用

固態電池的產業化悄然臨近。在2月27日~3月1日在日本東京舉行的國際二次電池展上，日立造船對外展示了基于硫化物系材料作為固態電解質的全固態鋰電池“AS-LiB”。日立造船稱，目前該產品已

在2019的第十三屆全國人大二次會議上，全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張天任提出了關于加強對報廢動力鋰電池的再生循環利用，確保國家資源戰略安全的建議，具體內容如下：發展新能源汽車是

3月5日，全國兩會在京召開，國務院總理李克強作政府工作報告，2019年政府工作報告帶來了這些好消息，都與新能源汽車及動力電池產業有關！2019年政府工作報告首先回顧了2018年我國經濟、社會發展方面取

近日，國內動力電池龍頭企業寧德時代發布了2018年業績快報，全年營收296.11億元，同比增長48.08%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司凈利31.11億元，同比增長30.95%。寧德

2018年全球電動車銷量突破了200萬臺，同比增幅高達72%。暢銷車型中，日產聆風以87149輛的銷量位列前三。近日，日產全新Leaf（聆風）e+Plus遭曝光。新車針對動力電池的容量進

當地時間3月1日，本田一高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池的正極材料作為原料，開始生產鎳鈷合金。目標是儲氫市場。本田計劃將此類二次合金作為金屬氫化物（MH）出售，用作儲