近日,“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州國際博覽中心隆重舉辦。在本屆大會上，電動汽車百人會執行副理事長、中國工程院院士歐陽明高發表了演講，他指出，今年上半年高發的電動汽車失火事故，主因在于電池熱失控，需要以先進的BMS和熱蔓延防止手段來應對。

天冷了,如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

建立新的鋰電池應用思維，才能為安全生活把關......

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續航里程了吧。在北方開新能源電動車的朋友都知道，一到冬天續航里程就會大幅降低。

有人曾說，油電混合動力只是汽車向純電動過渡的產品，遲早會淘汰。也有人說，插電式混動汽車能夠同時滿足純油和純電兩種工況下的使用，是當前新能源汽車最好的選擇。

還記得上周的白話新能源《沒有OTA的電動車就是老年代步車》？有些邦友覺得，這個標題起的有些過了，其實是我們對于未來的交通出行缺乏想象力。

杭州是滴滴出行國內重點城市之一，網約車出行市場非常寵大。加入滴滴的車主，全職的司機不斷有進入的也有大量退出的，是什么原因造成的呢？

說到新能源汽車的問題，大家都會想到兩個，一是續航短，續航差；二是充電難。可是大家都忽略了另一個情況，那就是隨著電動汽車的推廣，用戶在維修車輛過程中遭遇的問題逐漸突出。

隨著環保意識的深入，相信很多朋友對新能源汽車是有好感的。但是，作為一款汽車，光有好感是不夠的，它還必須要有一系列配套的設施。

電動車雖然很方便，但是充電卻是很重要的一環了，充電器的選擇也是有要求的哈。來看看你選對了嘛?

電動車日益普及，電池最受車主關注。這不僅是因為電池是一輛電動車最核心的零部件，而且由于各種主客觀方面的原因，電池又是最易損壞的一個部件。

近些年來，由鋰電池引發的爆炸事故頻頻發生。生活在現代，但凡目力所及，總能看到些藏著電池的物件：低頭刷著的手機、不停敲擊的筆記本電腦、路邊停泊的汽車……都由鋰離子電池暗中供能

9月28日，觀致汽車在江蘇常熟制造基地隆重舉行第十萬臺整車下線儀式，隨著首款新能源車型量產下線，觀致正式開啟新能源時代。

當前，燃料電池電動汽車產業在國際上已進入快速發展階段，但國內由于規模化制造企業介入較晚，電堆產線普遍以實驗型、樣品型為主，沒有形成統一成熟的工藝路線和裝備技術，給設備供應商帶來了極大挑戰。

在產銷兩旺局面疊加政策催化不斷的背景下，新能源汽車概念板塊近期表現突出，9月12日先于大盤觸底后展開一輪反彈攻勢，期間累計漲幅接近10個百分點，僅昨日板塊漲幅就高達2.53%。

美錦能源（000723）終止重大資產重組事項投資者說明會周五下午在全景網舉辦，公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹，目前在環保政策趨嚴的背景下，獲得低成本、高效率、規模化的工業氫氣的重要途徑是分離焦化副產氫氣。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，隨著電動汽車市場規模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來嚴重的環境和安全隱患。

Nuvera燃料電池有限公司宣布與浙江潤豐氫能動力有限公司(ZRHE)達成協議，開始制造和組裝用于中國“新能源汽車”市場的燃料電池發動機。

9月28日，美錦能源(000723)終止重大資產重組事項投資者說明會在全景網舉辦，公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹，目前在環保政策趨嚴的背景下，獲得低成本、高效率、規模化的工業氫氣的重要途徑是分離焦化副產氫氣。

面對化石能源枯竭和環境問題的挑戰，以新能源替代不可再生的化石能源是發展的必然趨勢。氫能作為一種清潔高效的可再生能源，具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、快速補充等特點，近年來受到廣泛關注，許多發達國家在政策規劃中將氫能技術發展列為重點實施戰略。