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近日,“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州國際博覽中心隆重舉辦。在本屆大會上,電動汽車百人會執行副理事長、中國工程院院士歐陽明高發表了演講,他指出,今年上半年高發的電動汽車失火事故,主因在于電池熱失控,需要以先進的BMS和熱蔓延防止手段來應對。
有人曾說,油電混合動力只是汽車向純電動過渡的產品,遲早會淘汰。也有人說,插電式混動汽車能夠同時滿足純油和純電兩種工況下的使用,是當前新能源汽車最好的選擇。
還記得上周的白話新能源《沒有OTA的電動車就是老年代步車》?有些邦友覺得,這個標題起的有些過了,其實是我們對于未來的交通出行缺乏想象力。
杭州是滴滴出行國內重點城市之一,網約車出行市場非常寵大。加入滴滴的車主,全職的司機不斷有進入的也有大量退出的,是什么原因造成的呢?
說到新能源汽車的問題,大家都會想到兩個,一是續航短,續航差;二是充電難。可是大家都忽略了另一個情況,那就是隨著電動汽車的推廣,用戶在維修車輛過程中遭遇的問題逐漸突出。
近些年來,由鋰電池引發的爆炸事故頻頻發生。生活在現代,但凡目力所及,總能看到些藏著電池的物件:低頭刷著的手機、不停敲擊的筆記本電腦、路邊停泊的汽車……都由鋰離子電池暗中供能
9月28日,觀致汽車在江蘇常熟制造基地隆重舉行第十萬臺整車下線儀式,隨著首款新能源車型量產下線,觀致正式開啟新能源時代。
當前,燃料電池電動汽車產業在國際上已進入快速發展階段,但國內由于規模化制造企業介入較晚,電堆產線普遍以實驗型、樣品型為主,沒有形成統一成熟的工藝路線和裝備技術,給設備供應商帶來了極大挑戰。
在產銷兩旺局面疊加政策催化不斷的背景下,新能源汽車概念板塊近期表現突出,9月12日先于大盤觸底后展開一輪反彈攻勢,期間累計漲幅接近10個百分點,僅昨日板塊漲幅就高達2.53%。
美錦能源(000723)終止重大資產重組事項投資者說明會周五下午在全景網舉辦,公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹,目前在環保政策趨嚴的背景下,獲得低成本、高效率、規模化的工業氫氣的重要途徑是分離焦化副產氫氣。
近年來,我國新能源汽車產業快速發展,隨著電動汽車市場規模不斷增長,我國動力電池將迎來“報廢潮”,若陸續退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置,可能帶來嚴重的環境和安全隱患。
Nuvera燃料電池有限公司宣布與浙江潤豐氫能動力有限公司(ZRHE)達成協議,開始制造和組裝用于中國“新能源汽車”市場的燃料電池發動機。
9月28日,美錦能源(000723)終止重大資產重組事項投資者說明會在全景網舉辦,公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹,目前在環保政策趨嚴的背景下,獲得低成本、高效率、規模化的工業氫氣的重要途徑是分離焦化副產氫氣。
面對化石能源枯竭和環境問題的挑戰,以新能源替代不可再生的化石能源是發展的必然趨勢。氫能作為一種清潔高效的可再生能源,具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、快速補充等特點,近年來受到廣泛關注,許多發達國家在政策規劃中將氫能技術發展列為重點實施戰略。