越來越多企業(yè)加入石墨烯電池研發(fā)制造的陣營。然而，嚴格意義上的石墨烯電池尚未走進市場，要變成新能源汽車的“心臟”，這一夢想短時間內(nèi)依然難以實現(xiàn)。

電動汽車崛起，再生能源產(chǎn)業(yè)需要尋找好辦法存儲能源，在這種大趨勢的刺激下，科技專家積極開發(fā)新電池技術(shù)。

近年來，出于對環(huán)境的考慮等多種因素的考慮，電動汽車逐漸受到人們的關(guān)注。不過，在這其中，續(xù)航和續(xù)航時間永遠都是遭到用戶吐槽的點。

雖然近年來世界經(jīng)濟整體發(fā)展低迷，但是隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品，尤其是新能源汽車近幾年的快速推廣與普及，全球鋰離子電池市場，特別是動力鋰電池市場仍持續(xù)取得了快速增長。

澳大利亞和新加坡科學(xué)家最新報告說，他們研制出一種新型催化劑，有望大幅提高可充電鋅空氣電池的性能和應(yīng)用范圍。

在動力鋰電池技術(shù)路線之爭曙光漸露的當下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應(yīng)用也啟動了動力鋰電池能量競賽的新戰(zhàn)場。

LG集團的子公司正在向美國研發(fā)子公司投入巨資，用于發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)，開發(fā)“固態(tài)氧化物燃料電池”，LG說這是第三代燃料電池。

據(jù)連線雜志報道，未來的電動汽車和智能手機可能會由諸如黃石公園這樣的超級火山提供能源作為動力，因為科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，這些超級火山沉積物中蘊藏著大量的鋰元素。

鋰離子電池（LIBs）在能源存儲中占有重要地位，其比容量、充放電速率和循環(huán)壽命亟需進一步優(yōu)化。

中國電動汽車百人會與騰訊汽車在深圳聯(lián)合舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展之路”產(chǎn)業(yè)沙龍。本次沙龍就“融合產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量聯(lián)合突破關(guān)鍵技術(shù)”和“商業(yè)模式及市場推廣合作模式創(chuàng)新”兩大主題進行了深入討論。

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲能技術(shù)研究部研究員張華民、李先鋒，副研究員張洪章團隊在高負載量柔性自支撐電極研究方面取得新進展，相關(guān)工作發(fā)表在《納米能源》（Nano energy, 2017, 39, 418-428）上。

在很多情況下,理想的儲能設(shè)備不是儲能量大但無法快速供能的電池,也不是存儲空間有限但供能迅速的超級電容器,而是結(jié)合二者優(yōu)點、能夠一舉兩得的裝置。

加強對蓄電池的保養(yǎng)。假如只使用、不保養(yǎng)，再加上蓄電池的作用條件差(震動大，塵土污染)后果是顯而易見的。

移動電源，已經(jīng)成為多數(shù)消費者日常生活中必不可少的一個數(shù)碼裝備，然而在我們享受移動電源為我們帶來便捷的同時，其安全性能也是每個人都需要熟知的，現(xiàn)在給大家普及下如何在日常使用中對移動電源進行正確的操作。

電動汽車在許多方面可謂是迷霧籠罩。“它適合我嗎？”——對于如何得到這個問題的答案，許多人士可能并不想費心去從制造原理、市場趨勢等林林總總的方面對它們和傳統(tǒng)汽車做出比較——要知道那只會使選擇題更加難做。

AGM型電池，是發(fā)明較早，使用較廣泛的蓄電池。它是一種采用玻璃纖維隔板(AGM)的閥控式密封鉛蓄電池(也稱作，VRLA蓄電池)，以日本一些蓄電池公司為代表。

隨著節(jié)能環(huán)保概念深入人心，電動汽車越來越受到人們的歡迎。然而對于電動汽車，大多數(shù)人都是一知半解。想要了解電動汽車的秘密，先來了解這七個關(guān)鍵原則吧！

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池。

現(xiàn)在耗電量最大的智能手機，幾乎全部采用鋰電池。不少使用者可能一天中要分別充電好幾次，但國外知名科技網(wǎng)站近日刊文指出，每次將電池電量充足，都會造成電池少許退化；更關(guān)鍵的是，要想延長電池壽命，最好別讓電池電量耗盡，甚至不要讓電量低于20%。

18650型鋰電是電子產(chǎn)品中最為常見的鋰電池，通常作為筆記本電腦和移動電源電池的電芯。